富山ライトレール ～ 奥田中学校前

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの奥田中学校前電停は２面２線の相対式ホームとなっています。上記１番目の写真の左側が１番ホームである岩瀬浜方面ホーム、右側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
この奥田中学校前電停は富山ライトレールに移管したとき、新設された電停です。

（２００６年７月２３日撮影）

この奥田中学校前電停には鉄軌分界点があります。富山駅北起点より１．１ｋｍの場所にある上記２番目の写真の０キロポストがその場所となります。この場所を境に岩瀬浜側が旧富山港線を転用した鉄道線区間、富山駅北側が新たに敷設された併用軌道区間となります。

（２００６年７月２３日撮影）

市道綾田北代線上の併用軌道区間と鉄道線区間の間にはカーブがあり、電車は大きく曲がりながら奥田中学校前電停を出入りします。

（２００６年７月２３日撮影）

移管前のＪＲ時代には真っ直ぐ進み、市道綾田北代線を横断していました。上記４番目の写真のバラスト（砂利や砕石）のある部分がかつてのＪＲ富山港線の跡です。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　下奥井
←　前の電停　インテック本社前

富山ライトレール ～ インテック本社前

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールのインテック本社前電停は２面１線の相対式ホームとなっています。上の１番目の写真について、左側が１番ホームである岩瀬浜方面ホーム、右側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
このインテック本社前電停は富山ライトレールが設立され、新たに併用軌道を敷設したときに新設された電停です。

（２００６年７月２３日撮影）

インテック本社前電停は株式会社インテックの本社ビル前にありますが、株式会社インテックが電停の命名権を購入し、その電停名が決まったものです。上２番目の写真の左にある特徴のある形をした大きなビルがインテックの本社ビルです。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　奥田中学校前
←　前の電停　富山駅北

富山ライトレール ～ 富山駅北

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの富山駅北電停は３面２線の頭端式ホームとなっています。上写真の左側から１番ホーム、２番ホーム（停車中のＬＲＶの左側ホーム）、最も右側のホームについては番号がふられておらず、降車ホームです。
この富山駅北電停は富山ライトレールが設立され、併用軌道が敷設されたときに新設された電停です。
富山ライトレールの電停は幅の広く、上屋があるホームを持っています。

（２００６年７月２３日撮影）

富山駅北電停をでると、富山ライトレールはしばらくサイドリザベーションでインテック本社前電停に向かいます。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　インテック本社前

鹿児島市電 ～ 中郡

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の中郡電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の右側は郡元方面ホーム、左側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　郡元
←　前の電停　純心学園前

鹿児島市電 ～ 純心学園前

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の純心学園前電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は郡元方面ホーム、右側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２００５年１２月３日撮影）

電停名の由来となつた学校法人鹿児島純心女子学園は丘の上にあります。

（２００５年１２月３日撮影）

また、この純心学園前電停の近くにはＪＲ指宿枕崎線の郡元駅があります。

（２系統）
→　次の電停　中郡
←　前の電停　工学部前

鹿児島市電 ～ 工学部前

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の工学部前電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は郡元方面ホーム、右側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２００５年１２月３日撮影）

工学部前電停は鹿児島大学の稲盛会館の前にあり、それに隣接するのが工学部の地域となっています。

（２系統）
→　次の電停　純心学園前
←　前の電停　唐湊（とそ）

鹿児島市電 ～ 唐湊（とそ）

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の唐湊（とそ）電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は郡元方面ホーム、右側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　工学部前
←　前の電停　神田（しんでん）

鹿児島市電 ～ 神田（しんでん）

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の神田（しんでん）電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上の１枚目の写真は郡元方面ホームです。

（２００５年１２月３日撮影）

上の２枚目の写真は鹿児島中央駅前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　唐湊（とそ）
←　前の電停　たばこ産業前

鹿児島市電 ～ たばこ産業前

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電のたばこ産業前電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上の１枚目の写真は郡元方面ホームです。

（２００５年１２月３日撮影）

上の２枚目の写真は鹿児島中央駅前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　神田（しんでん）
←　前の電停　中洲通

鹿児島市電 ～ 中洲通

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の中洲通電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の奥は郡元方面ホーム、手前は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２００５年１２月３日撮影）

１枚目の写真では、ユートラムの陰に隠れていた郡元方面ホームがこの２枚目の写真です。前方に渡り線があるのが確認できます。

（２系統）
→　次の電停　たばこ産業前
←　前の電停　都通

鹿児島市電 ～ 都通

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の都通電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上の写真は郡元電停方面ホームです。

（２００５年１２月３日撮影）

次の写真は鹿児島中央駅前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　中洲通
←　前の電停　鹿児島中央駅前

鹿児島市電 ～ 鹿児島中央駅前

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の鹿児島中央駅前電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の右側は郡元方面ホーム、左側は鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島中央駅前電停はＪＲ鹿児島中央駅まで上屋がつながっており、雨に濡れずに行き来ができるようになっています。また、鹿児島中央駅前電停とＪＲ鹿児島中央駅西口、同東口、アミュプラザ鹿児島、キャンセビル及び南国日生ビルは地下通路でつながっています。

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島中央駅は以前は西鹿児島駅と称していました。西鹿児島駅時代の鹿児島市電の電停名は西鹿児島駅前でした。
九州新幹線が開業し、西鹿児島駅から鹿児島中央駅に改称し、駅ビルであるアミュプラザ鹿児島がオープンすることにより、名実ともに鹿児島の中央駅となりました。

（２００３年１２月２８日撮影）

鹿児島中央駅前電停（当時は西鹿児島駅前電停）もＪＲの駅が鹿児島中央駅と改称される２ヶ月前に現在の位置に移転しました。上の写真は移転前の現在の鹿児島中央駅前電停の工事中の様子を写したものです。

（２００３年１２月２８日撮影）

上の写真は現在の鹿児島中央駅前電停に移設される前の西鹿児島駅前電停の様子です。どちらのホームも幅が狭く、上屋もない簡素なものでした。

＜「○○駅前」シリーズ＞

• 函館市電「函館駅前」
• 都電荒川線「町屋駅前」
• 都電荒川線「王子駅前」
• 都電荒川線「大塚駅前」
• 豊橋鉄道東田本線「駅前」
• 富山地方鉄道富山軌道線「富山駅前」
• 富山地方鉄道富山軌道線「南富山駅前」
• 万葉線「高岡駅前」
• 福井鉄道「福井駅前」
• 阪堺電気軌道阪堺線「浜寺駅前」
• 阪堺電気軌道上町線「天王寺駅前」
• 岡山電気軌道「岡山駅前」
• 伊予鉄道市内線「松山市駅前」
• 伊予鉄道市内線「大手町駅前」
  
• 伊予鉄道市内線「ＪＲ松山駅前」
• 土佐電気鉄道「高知駅前」
• 土佐電気鉄道「朝倉駅前」
• 土佐電気鉄道「伊野駅前」
• 筑豊電気鉄道「黒崎駅前」
• 長崎電気軌道「長崎駅前」
• 長崎電気軌道「浦上駅前」
• 熊本市電「熊本駅前」
• 熊本市電「上熊本駅前」
• 鹿児島市電「鹿児島駅前」
• 鹿児島市電「鹿児島中央駅前」
• 鹿児島市電「南鹿児島駅前」

（２系統）
→　次の電停　都通
←　前の電停　高見橋

鹿児島市電 ～ 高見橋

（２００５年１２月４日撮影）

鹿児島市電の高見橋電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の手前側は鹿児島中央駅前・郡元方面ホーム、奥側は鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　鹿児島中央駅前
←　前の電停　加治屋町

鹿児島市電 ～ 加治屋町

（２００７年１０月２７日撮影）

鹿児島市電の加治屋町電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の手前側は鹿児島駅前方面ホーム、奥側は鹿児島中央駅前・郡元方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置及び上屋が設置されています。

（２系統）
→　次の電停　高見橋
←　前の電停　高見馬場

鹿児島市電 ～ 谷山

（２００３年９月２０日撮影）

鹿児島市電の谷山電停は個性的な駅舎をもっており、３面２線の頭端式ホームとなっています。上写真の左側から１番ホーム、２番ホームとなっています。なお、最も右側のホームについては番号がふられていません。
なお、これらのホームは車椅子での超低床車への乗降が可能となっています。

（２００３年９月２０日撮影）

前述したホーム以外に２枚目の写真の電車が止まっている位置にもホームがあります。

（１系統）
←　前の電停　上塩屋

鹿児島市電 ～ 上塩屋

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の上塩屋電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上写真は谷山方面ホームとなっています。車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、電車接近表示装置が設置されています。ただし、上屋はありません。

（２００７年１０月２７日撮影）

一方、次の写真は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（１系統）
→　次の電停　谷山
←　前の電停　笹貫

鹿児島市電 ～ 笹貫

（２００７年１０月２７日撮影）

鹿児島市電の笹貫電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上写真は谷山方面ホームとなっています。

（２００７年１０月２７日撮影）

一方、次の写真は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。（一番目の写真では谷山方面ホームの上屋は電車で隠れています。）

（１系統）
→　次の電停　上塩屋
←　前の電停　脇田（わきだ）

鹿児島市電 ～ 脇田（わきだ）

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の脇田電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上写真は谷山方面ホームとなっています。

（２００５年１２月３日撮影）

一方、次の写真は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（１系統）
→　次の電停　笹貫
←　前の電停　宇宿一丁目（うすきいっちょうめ）

鹿児島市電 ～ 宇宿一丁目（うすきいっちょうめ）

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の宇宿一丁目電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上写真は谷山方面ホームとなっています。車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、電車接近表示装置が設置されています。ただし、上屋はありません。

（２００５年１２月３日撮影）

一方、次の写真は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（１系統）
→　次の電停　脇田（わきだ）
←　前の電停　二軒茶屋

鹿児島市電 ～ 二軒茶屋

（２００７年１０月２７日撮影）

鹿児島市電の二軒茶屋電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は谷山方面方面ホーム、右側は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、電車接近表示装置が設置されています。上屋については、交通局前・鹿児島駅前方面にのみ設置されています。

（２００７年１０月２７日撮影）

この二軒茶屋電停のそばにはJR指宿枕崎線が走っています。

（２００３年９月２０日撮影）

二軒茶屋には乗客が踏切でもない線路を横断する危険な場所があります。撮影は２００３年でしたが、２００７年もあまり変化ありません。
新しゅらくの独り言の写真雑記その１３にも関連事項を記載しています。

（１系統）
→　次の電停　宇宿一丁目（うすきいっちょうめ）
←　前の電停　南鹿児島駅前

鹿児島市電 ～ 南鹿児島駅前

（２００３年１２月２８日撮影）

鹿児島市電の南鹿児島駅前電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は谷山方面方面ホーム、右側は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも上屋及び電車接近表示装置が設置されています。
なお、新川に架かる橋梁から谷山電停まで新設軌道（通称、専用軌道）となります。
ちなみに、鹿児島市電の右側にある駅舎はＪＲ指宿枕崎線の南鹿児島駅のものです。

＜「○○駅前」シリーズ＞

• 函館市電「函館駅前」
• 都電荒川線「町屋駅前」
• 都電荒川線「王子駅前」
• 都電荒川線「大塚駅前」
• 豊橋鉄道東田本線「駅前」
• 富山地方鉄道富山軌道線「富山駅前」
• 富山地方鉄道富山軌道線「南富山駅前」
• 万葉線「高岡駅前」
• 福井鉄道「福井駅前」
• 阪堺電気軌道阪堺線「浜寺駅前」
• 阪堺電気軌道上町線「天王寺駅前」
• 岡山電気軌道「岡山駅前」
• 伊予鉄道市内線「松山市駅前」
• 伊予鉄道市内線「大手町駅前」
  
• 伊予鉄道市内線「ＪＲ松山駅前」
• 土佐電気鉄道「高知駅前」
• 土佐電気鉄道「朝倉駅前」
• 土佐電気鉄道「伊野駅前」
• 筑豊電気鉄道「黒崎駅前」
• 長崎電気軌道「長崎駅前」
• 長崎電気軌道「浦上駅前」
• 熊本市電「熊本駅前」
• 熊本市電「上熊本駅前」
• 鹿児島市電「鹿児島駅前」
• 鹿児島市電「鹿児島中央駅前」
• 鹿児島市電「南鹿児島駅前」

（１系統）
→　次の電停　二軒茶屋
←　前の電停　涙橋

鹿児島市電 ～ 涙橋

（２００７年１０月２７日撮影）

鹿児島市電の涙橋電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の右側は谷山方面方面ホーム、左側は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。
この涙橋電停北側から新川に架かる橋梁までの区間はセンターリザベーションとなっています。

（１系統）
→　次の電停　南鹿児島駅前
←　前の電停　郡元（南側）

鹿児島市電 ～ 郡元（南側）

（２００３年１２月２８日撮影）

郡元電停でも述べましたが、交差点を挟み、南側に同じ郡元（南側）電停があります。上写真の撮影場所は郡元電停と同じ歩道橋です。

（２００７年１０月２７日撮影）

鹿児島市電の郡元（南側）電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は谷山方面方面ホーム、右側は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。
どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（１系統）
→　次の電停　涙橋
←　前の電停　郡元

鹿児島市電 ～ 郡元

（２００３年１２月２８日撮影）

鹿児島市電の郡元電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の右側は谷山方面・鹿児島中央駅前方面ホーム、左側は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。
どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。
この郡元電停は高見馬場で分岐した１系統と２系統が再び合流する電停であり、乗換指定停留所となっています。
なお、交差点を挟み、南側に同じ郡元電停がありますが、郡元（南側）として区別されており、ここでも別電停として取り扱います。

（２００３年９月２０日撮影）

ところで、２系統はこの郡元電停が終点ですが、１系統は途中駅です。下記に２系統の折り返しの様子を示します。なお、上がオレンジ色、下が緑色で塗装された電車が２系統の電車、黄色と青色の電車が１系統谷山行き電車、水色と白色の電車が１系統交通局前経由鹿児島駅前行き電車です。
まず、左の交通局前・鹿児島駅前方面ホームで乗客を降ろした２系統電車が左側と右側の線路をつなぐ渡り線の先（写真では奥）まで進み、右側の線路上を進んできた１系統・谷山行き電車をやり過ごします。

（２００３年９月２０日撮影）

１系統谷山行き電車は右の谷山方面ホームで乗客の乗降扱いを行います。２系統鹿児島中央駅前（写真当時は西鹿児島駅前・以下の写真全て同じ）経由鹿児島駅前行き電車はまだ先ほどの位置で待機しています。

（２００３年９月２０日撮影）

１系統谷山行き電車が発車した後、渡り線を用い、右側の線路に２系統鹿児島中央駅前経由鹿児島駅前行き電車が転線します。この転線は左の線路に１系統交通局前経由鹿児島駅前電車が郡元電停に到着する前に行います。

（２００３年９月２０日撮影）

２系統電車は右の鹿児島駅前方面ホームで乗客の乗車扱いを行います。その後、２系統電車は鹿児島中央駅に向かいます。

（１系統）
→　次の電停　郡元（南側）
←　前の電停　鴨池

（２系統）
←　前の電停　中郡