（２００５年６月５日撮影）広島電鉄の稲荷町電停は交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。１枚目の写真は広島駅方面ホームです。
紙屋町（東・西）方面及び広島駅方面ホームともホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。
なお、下記に動画を掲載します。
（２００５年６月５日撮影）
まず、２号線・広電宮島口行が稲荷町電停を出発し、銀山町（かなやまちょう）へ向かい、次に銀山町から１号線・広島駅行が稲荷町電停に到着する様子を撮影しました。
2009年3月27日金曜日
広島電鉄 ～ 稲荷町（Ｍ４）
（２００５年６月５日撮影）広島電鉄の稲荷町電停は交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。１枚目の写真は広島駅方面ホームです。
紙屋町（東・西）方面及び広島駅方面ホームともホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。
なお、下記に動画を掲載します。
（２００５年６月５日撮影）
2009年3月13日金曜日
広島電鉄 ～ 的場町（Ｍ３・Ｈ３）
大きな地図で見る
（Google mapより的場町電停付近の地図）
広島電鉄の的場町電停は的場交差点の西側と南側にあり、前者は１号線、２号線、６号線の本線ホーム（駅番号Ｍ３）であり、後者は５号線の皆実線ホーム（駅番号Ｈ３）です。なお、的場町電停は乗換指定電停となっています。
（２００５年６月５日撮影） 本線の的場町電停（Ｍ３）は２面２線の相対式ホームとなっており、右側が紙屋町（東・西）方面のホームで、左側が広島駅方面のホームです。どちらにもホームの一部を覆う上屋が設置されています。紙屋町（東・西）方面ホームには電車接近表示が設置されています。
（２００５年６月５日撮影） 皆実線の的場町電停（Ｈ３）も２面２線の相対式ホームとなっており、奥が比治山下・広島港方面ホームで、手前が広島駅方面ホームです。どちらにもホームの一部を覆う上屋が設置されています。比治山下・広島港方面ホームには電車接近表示が設置されています。
（２００５年６月５日撮影） 本線の的場町電停（Ｍ３）に向かうには荒神橋の分岐ポイントを直進し、皆実線の的場町電停（Ｈ３）に向かうには荒神橋の分岐ポイントを曲がります。
なお、下記に動画を掲載します。
（２００５年６月５日撮影）
まず、荒神橋の分岐点を直進する１号線・紙屋町東経由広島港行３９５０形です。
2009年3月12日木曜日
広島電鉄 ～ 猿猴橋町（Ｍ２）
2009年3月10日火曜日
広島電鉄 ～ 広島駅（Ｍ１）
（２００６年７月１７日撮影）広島電鉄の広島駅電停はＪＲ広島駅南口にあります。乗車ホーム２面、降車ホーム３面で構成されています。右の手前が５号線・比治山下経由広島港行の乗車ホーム、左の手前が１号線（紙屋町東経由広島港行）、２号線（広電宮島口行）、６号線（江波行）の乗車ホームとなっています。
一方、降車ホームは５号線乗車ホームの奥の３つ（うち１つは乗車ホームの反対側）となります。
いずれのホームも上屋が設置されており、バリアフリーとなっています。
（２００８年１０月１１日撮影）２枚目の写真の左側のホームが広島市中心部に向かう１号線、２号線、６号線の乗車ホームとなっています。
（２００６年７月１７日撮影）３枚目の写真の左側が広島港へのバイパス路線である５号線の乗車ホームであり、右側が降車ホームとなります。降車ホームには可搬式の運賃箱があり、降車してから運賃を支払うことが出来ます。
（２００２年１２月２９日撮影） ４枚目の写真は３枚目の隣であり、写真右側が降車ホームとなっています。ここにも可搬式運賃箱があります。
（２００２年１２月２９日撮影）
更に５枚目の写真は４枚目の隣であり、写真右側が降車ホームとなっています。ここにも可搬式運賃箱があります。
（２００８年５月４日撮影） 広島駅電停には４系統の電車が集まるため、その手前で電車が停車し、出発する電車を待つことがあります。
なお、下記に動画を掲載します。
２号線・広電宮島口行として乗車ホームに進入するぐりーんらいなー３９０６号と１号線・広島駅行として降車ホームに進入するグリーンムーバーｍａｘ５１０１号の様子です。
（１号線・２号線・５号線・６号線）
→ 次の電停 猿猴橋町
なお、下記に動画を掲載します。
（２００５年６月５日撮影）
２号線・広電宮島口行として乗車ホームに進入するぐりーんらいなー３９０６号と１号線・広島駅行として降車ホームに進入するグリーンムーバーｍａｘ５１０１号の様子です。
（１号線・２号線・５号線・６号線）
→ 次の電停 猿猴橋町
2009年3月8日日曜日
都電荒川線 ～ 早稲田
（２００３年１２月２３日撮影）都電荒川線の早稲田電停は新目白通り上にあり、降車専用ホームとして、１面が伸びた２面１線の頭端式ホームとなっています。写真の右側が降車側、左側が乗車側です。
（２００３年１２月２３日撮影） 三ノ輪橋方面から到着した電車は終端部の単線部分に入線し、進行方向に対し、左側の扉（２枚目の写真の右側）を開け、乗客を降ろします。その後、扉を閉めた後、反対側の扉を開け、乗客を乗せます。
（２００３年１２月２３日撮影） 終端の単線部分に荒川線電車が入っている場合、２枚目の写真の右側奥にある複線部分にある降車ホーム（３枚目の写真）に停車し、そこで乗客を降ろします。
（都電荒川線）
← 前の電停 面影橋
都電荒川線 ～ 面影橋
（２００３年１２月２３日撮影）都電荒川線の面影橋電停は面影橋交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真が早稲田方面のホームです。
（２００９年３月２９日撮影） ２枚目の写真が三ノ輪橋方面のホームです。
（２００３年１２月２３日撮影） 面影橋交差点は神田川に架かる面影橋の南詰となります。
（２００３年１２月２３日撮影）都電荒川線 ～ 学習院下
（２００９年３月２９日撮影）
都電荒川線の学習院下電停は踏切を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真が早稲田方面のホームです。
（２００９年３月２９日撮影）一方、２枚目の写真が三ノ輪橋方面のホームです。この辺りでは明治通りと並行しています。
また、この電停の近くに名称の由来となっている学習院があります。
（都電荒川線）
→ 次の電停 面影橋
← 前の電停 鬼子母神前（きしぼじんまえ）
都電荒川線 ～ 鬼子母神前（きしぼじんまえ）
（２００８年６月１４日撮影）都電荒川線の鬼子母神前電停は踏切を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の右奥が早稲田方面のホーム、左手前が三ノ輪橋方面のホームです。
（２００３年１２月２１日撮影）鬼子母神前電停は東京メトロ・副都心線開業により風景が変化した電停です。軌道のすぐそばに建物がありましたが、環状５号線の道路工事により軌道には道路が隣接するようになりました。
２枚目の写真は左手前を三ノ輪橋方面、右奥を早稲田方面になるように撮影した２００３年末の様子です。
（２００８年６月１４日撮影）鬼子母神前電停の学習院下側では都道８号線（目白通り）をアンダーパスしています。
（２００３年１２月２１日撮影）副都心線開業時の２００８年６月１４日時点でも周辺は工事を行っていたため、副都心線建設工事中の４年半前の写真とあまり変化していないように見えます。
（２００８年６月１４日撮影）鬼子母神前電停は東京地下鉄・副都心線の雑司ヶ谷駅と接続しています。
（２００３年１２月２１日撮影）鬼子母神前電停の近くにはその電停名称の由来となった雑司ヶ谷鬼子母神（きしもじん）堂があります。
（都電荒川線）
→ 次の電停 学習院下
← 前の電停 都電雑司ヶ谷
都電荒川線 ～ 都電雑司ヶ谷
（２００８年６月１４日撮影） 都電荒川線の都電雑司ヶ谷電停は踏切を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左手前が早稲田方面のホーム、右奥が三ノ輪橋方面のホームです。
この都電雑司ヶ谷電停は以前は「雑司ヶ谷」という名称でしたが、東京メトロ・副都心線の雑司ヶ谷駅が隣の鬼子母神電停に設置されたことにより、紛らわしさを解消するため、写真撮影日である副都心線開業日に「都電」を名称に付することになりました。
この都電雑司ヶ谷電停は以前は「雑司ヶ谷」という名称でしたが、東京メトロ・副都心線の雑司ヶ谷駅が隣の鬼子母神電停に設置されたことにより、紛らわしさを解消するため、写真撮影日である副都心線開業日に「都電」を名称に付することになりました。
（２００３年１２月２１日撮影） ２枚目の写真は１枚目の写真の４年半前の写真です。１枚目とは反対方向、つまり左手前が三ノ輪橋方面、右奥が早稲田方面になるように撮影したものです。雰囲気はあまり変っていません。
（２００３年１２月２１日撮影）2009年3月7日土曜日
都電荒川線 ～ 東池袋四丁目（サンシャイン前）
都電荒川線 ～ 向原（むこうはら）
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