しゅらくの日本全国・路面電車の旅

広島電鉄　～　草津　（Ｍ２３）

2009-12-14T12:58:00.000+09:00

（２００７年６月１０日撮影）

草津駅は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左側が広電宮島口方面のホームで、ホームのほとんどを覆う上屋と電車接近表示が設置されています。現在では全て低床ホームとなっていますが、奥側の元高床ホームは使用されておらず、手前側が使用されています。

また、写真の右側が広電西広島（己斐）及び広島駅方面のホームです。こちらはホーム全体を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。また、上屋がやや高くなっている奥側が高床ホームがあった場所ですが、現在では広電宮島口方面と同様、全て低床ホームとなっています。奥側の元高床ホームが主に使用されています。

元高床ホームと元低床ホームとの間には広電宮島口方面ホームと広電西広島（己斐）及び広島駅方面ホームとを行き来するための構内踏切があります。

両者とも郊外線としての駅の体裁となっています。

（２００７年６月１０日撮影）

広電宮島口方面の元高床ホームの上屋は線路がホームの両側にあるような形をしていますが、これはこのホームの柵側（海側）に広電宮島口方面への折り返し線があった名残です。

（２号線）
→　次の電停　草津南

←　前の電停　古江

広島電鉄　～　古江　（Ｍ２２）

2009-12-09T00:01:00.001+09:00

（２００７年６月１０日撮影）

古江駅は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広電宮島口方面のホームです。ホーム半分を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。また、手前側の上屋がやや高くなっている箇所はかつて高床ホームがあった場所ですが、現在では全て低床ホームとなっています。

（２００７年６月１０日撮影）

２枚目の写真は広電西広島（己斐）及び広島駅方面のホームです。広電宮島口方面と同様、ホーム半分を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。また、上屋がやや高くなっている手前側が高床ホームがあった場所ですが、現在では広電宮島口方面と同様、全て低床ホームとなっています。
両者とも郊外線としての駅の体裁となっています。

（２号線）

→　次の電停　草津

←　前の電停　高須

広島電鉄　～　高須　（Ｍ２１）

2009-12-08T23:20:00.001+09:00

（２００７年６月１０日撮影）

高須駅は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広電宮島口方面のホームです。ホーム全体を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。また、奥の上屋がやや高くなっている箇所はかつて高床ホームがあった場所ですが、現在では全て低床ホームとなっています。

（２００７年６月１０日撮影）

２枚目の写真は広電西広島（己斐）及び広島駅方面のホームです。広電宮島口方面と同様、ホーム全体を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。また、上屋がやや高くなっている手前の踏切側が高床ホームがあった場所ですが、現在では広電宮島口方面と同様、全て低床ホームとなっています。
両者とも郊外線としての駅の体裁となっています。
この高須駅はＪＲ山陽本線と隣接しており、踏切が共用となっています。

（２号線）
→　次の電停　古江

←　前の電停　東高須

広島電鉄　～　東高須　（Ｍ２０）

2009-12-07T22:33:00.002+09:00

（２００７年６月１０日撮影）

東高須駅は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広電宮島口方面のホームです。ホーム全体を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。また、奥の上屋がやや高くなっている箇所はかつて高床ホームがあった場所ですが、現在では全て低床ホームとなっています。

（２００７年６月１０日撮影）

２枚目の写真は広電西広島（己斐）及び広島駅方面のホームです。広電宮島口方面と同様、ホーム全体を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。また、奥の上屋がやや高くなっている箇所はやはり高床ホームがあった場所ですが、現在では広電宮島口方面と同様、全て低床ホームとなっています。
両者とも郊外線としての駅の体裁となっています。

（２号線）

→　次の電停　高須

←　前の電停　広電西広島（己斐）

広島電鉄　～　広電西広島（己斐）（Ｍ１９）

2009-12-07T21:29:00.013+09:00

（２００７年６月１０日撮影）

広島電鉄の広電西広島（己斐）駅は本線（市内線）の終点であり、宮島線の起点でもあります。この広電西広島（己斐）駅には駅全体を覆う立派な上屋と行き先表示案内が設置されています。また、すべてのホームがバリアフリーになっています。

なお、１００ｍ以内の距離にＪＲ西日本の西広島駅が隣接しています。

（２００３年１２月３０日撮影）

ホームの配置には上写真の図のようになっています。市内線と宮島線をスルーする路線が３線、市内線方面から入ることができる行き止まりの路線が２線、そして宮島線方面から入ることができる行き止まりの路線が１線となっています。

（２００４年１２月３０日撮影）

上写真の最も左側のホームが１番及び２番ホームとなっています。３８０１号が停車している方が頭端式の１番ホームであり、平日朝ラッシュ時の宮島線の折り返し電車及び留置線となっています。隣に停車している緑色のグリーンムーバー５００３号が停車している方が２番ホームであり、市内線直通の紙屋町経由広島駅方面ホームとなっています。

次に、上写真の中央のホームが３番及び４番ホームとなっています。電車が停車していない方が３番ホームであり、宮島線直通の広電宮島口方面ホームとなっています。元京都市電１９０５号が停車している方が頭端式の４番ホームであり、３号線紙屋町西経由広島港（宇品）方面の乗車ホームとなっています。頭端式なので、隣の５番ホームへは上写真の右手前を通り、線路を横切らないで行くことができます。

（２００４年１２月３０日撮影）

続いて上写真の中央部にあるホームが５番及び６番ホームです。５番ホームは左側で、当駅に到着した３号線電車の降車ホームとなっています。６番ホームは右側で、平日朝ラッシュ時の広電前及び広島港（宇品）方面の乗降ホームとなり、広電宮島口方面行き臨時電車の乗降ホームになることもあります。

最後に上写真右下にあるホームは７番ホームであり、待避線となっています。

（２００４年１２月３０日撮影）

広電西広島（己斐）駅には駅ビルとして、「ひろでん会館」が併設されています。

（２００４年１２月３０日撮影）

広電西広島（己斐）駅は元々市内線の己斐電停と宮島線の広電西広島駅と別々でしたが、１９９１年８月８日よりほとんど全ての電車が市内線と宮島線を直通運転するようになり、２００１年１１月１日に己斐電停と広電西広島駅が統合され、広電西広島（己斐）駅となりました。

上写真はかつての己斐電停・広電宮島口方面ホームのあった場所であり、この旧己斐電停のホームは柵で囲まれており、乗降できなくなりました。ちなみに、紙屋町方面ホームは「ひろでん会館」の下、上写真では右側にあたります。ここも柵が張られています。事実上、己斐電停は廃駅状態となっています。

（２号線）
→　次の電停　東高須

←　前の電停　福島町

（３号線）

←　前の電停　福島町

広島電鉄　～　福島町（Ｍ１８）

2009-11-29T14:12:00.001+09:00

（２００９年１１月１日撮影）

福島町電停は平和大通り上にあり、２面２線の相対式ホームとなっています。上の写真の左側が広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームです。一方、右側が広島駅及び広島港（宇品）方面ホームです。

両者とも、ホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

（２号線・３号線）
→　次の電停　広電西広島（己斐）

←　前の電停　西観音町

広島電鉄　～　西観音町（にしかんおんまち）（Ｍ１７）

2009-11-29T11:38:00.001+09:00

（２００９年１１月１日撮影）

西観音町電停は平和大通り上にあり、２面２線の相対式ホームとなっています。上の写真の左側が広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームです。一方、右側が広島駅及び広島港（宇品）方面ホームです。

両者とも、ホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

（２号線・３号線）
→　次の電停　福島町

←　前の電停　観音町

広島電鉄　～　観音町（かんおんまち）（Ｍ１６）

2009-11-28T08:47:00.001+09:00

（２００９年１１月１日撮影）

観音町電停は２面２線の相対式ホームとなっており、上の写真の右側が広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームです。一方、左側が広島駅及び広島港（宇品）方面ホームです。両者とも、安全島はあるものの、その幅は狭く、上屋がなく、電車接近表示は近くの電柱に設置されています。

（２号線・３号線）
→　次の電停　西観音町

←　前の電停　天満町

広島電鉄　～　天満町（Ｍ１５）

2009-11-21T02:36:00.001+09:00

（２００９年１１月１日撮影）

天満町電停は天満町電停交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっており、安全島があるものの、広電としては狭いものとなっています。

１枚目の写真は広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームであり、電車接近表示はあるものの、上屋はありません。

（２００９年１１月１日撮影）

２枚目の写真は広島駅及び広島港（宇品）方面ホームであり、上記と同様、電車接近表示はあるものの、上屋はありません。

（２号線・３号線）
→　次の電停　観音町

←　前の電停　小網町

広島電鉄　～　小網町（Ｍ１４）

2009-11-10T07:45:00.002+09:00

（２００２年１２月３０日撮影）

　小網町電停は広電で唯一安全地帯がなく、平面電停となっています。２００９年現在では平面電停部分には緑色のペイントがされていますが（下記動画参照）、上の写真を撮影した２００２年当時はペイントもされていませんでした。乗降場の配置は２面２線の相対式となっており、上の写真の右側が広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面であり、左側が広島駅及び広島港（宇品）方面ホームです。

（２００２年１２月３０日撮影）

この電停では乗客は道路の端で電車を待機し、電車が到着すると、上の写真のように乗降場に移動し、乗車することとなります。

（２００８年５月４日撮影）

電車道の北側、つまり、広島駅及び広島港（宇品）方面ホーム側から撮影した動画です。ちょうど、旧大阪市電の７６１号が小網町に一旦停車し、すぐ発車後、軌道専用の橋梁を渡る様子を撮影しました。

（２号線・３号線）
→　次の電停　天満町

←　前の電停　土橋

広島電鉄　～　土橋（Ｍ１３）

2009-11-05T01:48:00.009+09:00

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（Google mapより土橋電停付近の地図）

（２００９年１１月１日撮影）

広島電鉄の土橋電停は土橋町交差点と堺町２丁目１番交差点との間にあり、上写真右側が江波、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面ホーム、左側が広島駅、広島港（宇品）及び横川駅方面ホームです。いずれも高規格電停ではないものの、ホームのほとんどを覆う上屋及び電車接近表示が設置されています。なお、土橋電停は乗換指定電停となっています。

（２００９年１１月１日撮影）

広島駅～広電宮島口間の２号線はここで曲がるため、３連接及び５連接車の電車が蛇のようにくねらせて出入りします。渡り線がこの土橋電停の南側（直進方向の軌道）にあります。

（２００８年５月４日撮影）

　１つ目の動画は土橋電停西側より撮影しました。元京都市電である１９０１号である３号線・広電西広島（己斐）行電車が小網町電停方面へ右折する動画となります。

（２００８年５月４日撮影）

２つ目の動画は１つ目と同じ場所より撮影し、元大阪市電である９０６号である８号線・横川駅行電車が土橋電停に入線する動画となります。

（２号線・３号線）
→　次の電停　小網町
←　前の電停　十日市町

（６号線・８号線）
→　次の電停　船入町
←　前の電停　十日市町

広島電鉄　～　十日市町（Ｍ１２・Ｙ１）

2009-10-25T04:02:00.009+09:00

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（Google mapより十日市町電停付近の地図）

広島電鉄の十日市町電停は十日市交差点にあり、南側に江波、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面ホーム、東側に広島駅及び広島港（宇品）方面ホーム、更に北側に横川駅方面ホームがそれぞれあります。いずれも十日市交差点を通過した後の位置にホームが設置されています。なお、十日市町電停は乗換指定電停となっています。
また、十日市交差点のポイントは①紙屋町（東・西）←→土橋、②横川駅←→土橋、③紙屋町（東・西）←→横川駅の三方向とも行くことができ、営業運転でもその三方向が使用されています。

（２００８年１１月２３日撮影）

まず、土橋に向かう江波、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面ホーム（Ｍ１２）です。高規格電停となっており、椅子やホームの全体を覆う上屋、電車接近表示が設置された幅の広いホームがあります。また、３連接車、５連接車が十分に停車できる長さがあります。

（２００８年１１月２３日撮影）

次に、紙屋町に向かう広島駅及び広島港（宇品）方面ホーム（Ｍ１２）です。ここも江波、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面ホーム（Ｍ１２）同様の高規格電停となっています。

（２００８年５月４日撮影）

最後に、横川駅方面ホーム（Ｙ１）です。ここも前述した２つのホームと同様の高規格電停となっています。

（２００４年１２月２９日撮影）

この十日市交差点にはクラシックな操車塔があり、ポイント操作をかつてはしていましたが、現在はポイント操作が全自動化されたため、無人となっています。

（２００６年７月１７日撮影）

また、十日市町電停の土橋側には渡り線があり、ここで貸切や８月６日の広島平和記念式典の臨時便が折り返します。

（２号線・３号線・６号線）
→　次の電停　土橋
←　前の電停　本川町

（７号線）
→　次の電停　寺町
←　前の電停　本川町

（８号線）
→　次の電停　土橋
←　前の電停　寺町

広島電鉄　～　本川町（Ｍ１１）

2009-07-10T23:33:00.004+09:00

（２００８年５月４日撮影）

　本川町電停は２面２線の相対式ホームとなっており、上の写真の右側が江波、横川駅、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームです。一方、左側が広島駅及び広島港（宇品）方面ホームです。両者とも、ホームの一部を覆う上屋及び電車接近表示が設置されたホームがあります。

（２号線・３号線・６号線・７号線）
→　次の電停　十日市町
←　前の電停　原爆ドーム前

広島電鉄　～　原爆ドーム前（Ｍ１０）

2009-07-09T00:38:00.003+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　原爆ドーム前電停は２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の右側が江波、横川駅、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームです。一方、左側が広島駅及び広島港（宇品）方面ホームです。両者とも高規格電停となっており、椅子やホームの全体を覆う上屋、電車接近表示が設置された幅の広いホームがあります。
　なお、１枚目の写真は高規格電停完成前のものです。

（２００３年１２月３０日撮影）

　以前の原爆ドーム前電停についてはホームの半分強を覆う旧来の上屋が付いていました。

（２００６年７月１７日撮影）

　原爆ドーム前電停は世界遺産である原爆ドームの最寄駅です。そのため、電車内での案内では鐘の音と”Atomic Bomb Dome”と電停の英名が放送されます。

（２００８年５月４日撮影）

　原爆ドームのすぐそばにはＴ字形の相生橋があり、アメリカ軍はこの特徴のある橋を目標とし、原子爆弾を投下しました。

（２号線・３号線・６号線・７号線）
→　次の電停　本川町
←　前の電停　紙屋町西

広島電鉄　～　紙屋町西（Ｍ９）

2009-06-30T22:05:00.004+09:00

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（Google mapより紙屋町東電停付近の地図）

　広島電鉄の紙屋町西電停は紙屋町交差点の西側にあります。紙屋町西電停は東側にある紙屋町東電停と同一の電停として取り扱われており、乗換指定電停となっています。

（２００６年７月１７日撮影）

　紙屋町西電停は２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の左側が江波、横川駅、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームです。一方、右側が広島駅及び広島港（宇品）方面ホームです。両者とも紙屋町東電停同様に高規格電停となっており、椅子やホームの全体を覆う上屋、電車接近表示や運転状態情報表示が設置された幅の広いホームがあります。また、非常にホームが長く、紙屋町交差点での信号待ちにより、複数両停車していることもあります。
　また、非常に乗降客が多く、上の写真の右下にも見えるとおり、平日ラッシュ時や休日ピーク時には整理員が配置され、カードリーダーが付いた移動式の運賃箱での集札業務も行われます。

（２００３年１２月３０日撮影）

　２枚目の写真は紙屋町交差点を右折通過する７０７号です。

（２号線・６号線）
→　次の電停　原爆ドーム前
←　前の電停　紙屋町東

（３号線・７号線）
→　次の電停　原爆ドーム前
←　前の電停　本通

広島電鉄　～　広島港（宇品）（Ｕ１８）

2009-06-29T23:06:00.004+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　広島電鉄の広島港（宇品）電停は宇品線の終点であり、四国や瀬戸内の島嶼部からの玄関口となる広島港宇品旅客ターミナルビルのすぐ北側にあります。２面３線の頭端式ホームであり、のりばがＡ、Ｂ及びＣの３つあり、いずれののりばも２編成以上が停車できるようになっています。手前から奥にかけ、のりばＡ、Ｂ及びＣとなっています。
　のりばＡが５号線（比治山下経由広島駅行）、のりばＢ及びＣが１号線（紙屋町東経由広島駅行）、３号線（広電西広島（己斐）行）の乗車ホームとなっています。
　この２面３線の電停全体を覆う立派な上屋があり、路面電車とは思えない行き先表示案内があります。また、すべてのホームがバリアフリーとなっています。

（２００６年７月１７日撮影）

　のりばＡには５号線電車が停車しています。

（２００６年７月１７日撮影）

　のりばＢには回送電車が停車しており、のりばＣには３号線電車が停車しています。のりばＢもしくはＣのどちらが先発電車であるかはのりば識別の下にある「こんどの発車」が点灯し、わかるようになっています。

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（Google mapより広島港（宇品）電停付近の地図）

　現在の電停は２２３ｍ延伸され、２００３年３月２９日より使用されており、以前の電停は現在の四国フェリー入口交差点付近にありました。

（２００２年１２月２９日撮影）

　旧電停は１面２線の頭端式ホームであり、上の４枚目の写真は旧電停１番ホームに停車中の１号線電車です。ホームの長さは連接車１編成分程度でした。

（２００２年１２月２９日撮影）

　上の５枚目の写真は旧電停２番ホームに停車中の３号線電車です。ボギー車は２両分入ることができました。なお、上屋はホーム全体を覆っていましたが、シートを張ったものでした。

（１号線・５号線）
←　前の電停　元宇品口

（３号線）
→　次の電停　元宇品口

広島電鉄　～　元宇品口（Ｕ１７）

2009-06-28T10:55:00.004+09:00

（２００９年８月１６日撮影）

　元宇品口電停は２面２線の千鳥配置の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広島港（宇品）方面ホームです。高規格電停となっており、ホームの全体を覆う上屋が設置されています。なお、電車接近表示は設置されていません。

（２００９年８月１６日撮影）

　２枚目の写真は紙屋町（東・西）・比治山下方面ホーム広島港（宇品）方面ホームです。こちらも高規格電停となっており、ホームの全体を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　３枚目の写真は高規格電停になる前の広島港（宇品）方面ホームであり、上屋及び電車接近表示はありませんでした。

（２００６年７月１７日撮影）

　続いて、４枚目の写真も高規格電停になる前の紙屋町（東・西）・比治山下方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されていました。

（２００９年８月１６日撮影）

　なお、２００９年現在、海岸通電停から元宇品口電停までは架線柱はセンターポールとなっており、軌道は芝生軌道となっています。

（２００２年１２月２９日撮影）

　広島南道路の工事があるため、このあたりの様子は変化が多く、２００２年の元宇品電停付近の様子は２００６年、また２００９年とは異なります。

（１号線・５号線）
→　次の電停　広島港（宇品）
←　前の電停　海岸通
（３号線）
→　次の電停　海岸通
←　前の電停　広島港（宇品）

広島電鉄　～　海岸通（Ｕ１６）

2009-06-28T09:30:00.003+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　海岸通電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真・左側は広島港（宇品）方面ホーム、右側は紙屋町（東・西）・比治山下方面ホームです。両者とも高規格電停となっており、ホームの全体を覆う上屋とが設置されています。なお、電車接近表示は紙屋町（東・西）・比治山下方面ホームにのみ設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　高規格電停であるため、グリーンムーバーｍａｘも十分に停車することができます。ただし、元々の道路が狭いため、ホームの幅は他の高規格電停と比較して狭くなっており、椅子も設置されていません。

（１号線・５号線）
→　次の電停　元宇品口
←　前の電停　宇品五丁目

（３号線）
→　次の電停　宇品五丁目
←　前の電停　元宇品口

広島電鉄　～　宇品五丁目（Ｕ１５）

2009-06-28T00:11:00.004+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　宇品五丁目電停は交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広島港（宇品）方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　一方、２枚目の写真は紙屋町（東・西）・比治山下方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。
　なお、宇品五丁目という地名は存在しません。

（１号線・５号線）
→　次の電停　海岸通
←　前の電停　宇品四丁目
（３号線）
→　次の電停　宇品四丁目
←　前の電停　海岸通

広島電鉄　～　宇品四丁目（Ｕ１４）

2009-06-27T23:17:00.005+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　宇品四丁目電停は交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広島港（宇品）方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されています。なお、電車接近表示は設置されていません。

（２００６年７月１７日撮影）

　一方、２枚目の写真は紙屋町（東・西）・比治山下方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、こちらは電車接近表示が設置されています。
　なお、宇品四丁目という地名は存在しません。

（１号線・５号線）
→　次の電停　宇品五丁目
←　前の電停　宇品三丁目

（３号線）
→　次の電停　宇品三丁目
←　前の電停　宇品五丁目

広島電鉄　～　宇品三丁目（Ｕ１３）

2009-06-20T07:23:00.005+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　宇品三丁目電停は交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広島港（宇品）方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　一方、２枚目の写真は紙屋町（東・西）・比治山下方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。
　なお、宇品三丁目という地名は存在しません。

（１号線・５号線）
→　次の電停　宇品四丁目
←　前の電停　宇品二丁目
（３号線）
→　次の電停　宇品二丁目
←　前の電停　宇品四丁目

広島電鉄　～　宇品二丁目（Ｕ１２）

2009-04-28T23:25:00.004+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　宇品二丁目電停は交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広島港（宇品）方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　一方、２枚目の写真は紙屋町（東・西）・比治山下方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。
　なお、宇品二丁目という地名は存在しません。

（１号線・５号線）
→　次の電停　宇品三丁目
←　前の電停　県病院前

（３号線）
→　次の電停　県病院前
←　前の電停　宇品三丁目

広島電鉄　～　県病院前（Ｕ１１）

2009-04-28T22:18:00.004+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　県病院前電停は県病院入口交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真は広島港（宇品）方面ホームです。ホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　一方、２枚目の写真は紙屋町（東・西）、比治山下方面ホームです。こちらはホームの半分を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。
　なお、近くに県立広島病院があります。

（１号線・５号線）
→　次の電停　宇品二丁目
←　前の電停　広大附属学校前

（３号線）
→　次の電停　広大附属学校前
←　前の電停　宇品二丁目

広島電鉄　～　広大附属学校前（Ｕ１０）

2009-04-28T21:53:00.004+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　広大附属学校前電停は広大附属校前交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広島港（宇品）方面ホームであり、ホームの半分程度を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　一方、２枚目の写真は紙屋町（東・西）、比治山下方面ホームであり、ホームの半分程度を覆う上屋が設置されており、電車接近表示が設置されています。
　なお、近くに広島大学（広大）附属小中高等学校があります。

（１号線・５号線）
→　次の電停　県病院前
←　前の電停　皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）

（３号線）
→　次の電停　皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）
←　前の電停　県病院前

広島電鉄　～　皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）（Ｕ９・Ｈ９）

2009-04-27T22:37:00.007+09:00

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（Google mapより皆実町六丁目電停付近の地図）

　広島電鉄の皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）電停は皆実町交差点の西側と北側にあり、前者は１号線、３号線の宇品線ホーム（駅番号Ｕ９）であり、後者は５号線の皆実線ホーム（駅番号Ｈ９）です。なお、皆実町六丁目電停は乗換指定電停となっています。

（２００４年１２月３０日撮影）

　宇品線の皆実町六丁目電停（Ｕ９）は２面２線の相対式ホームとなっており、左側が広島港（宇品）方面ホームで右側が紙屋町（東・西）方面ホームです。どちらにもホームのほぼ全面を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

（２００５年６月５日撮影）

　皆実線の皆実町六丁目電停（Ｈ９）も２面２線の相対式ホームとなっており、左側が広島港（宇品）方面ホームで、右側が比治山下・広島駅方面ホームです。どちらにもホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

（２００４年１２月３０日撮影）

　皆実町交差点のポイントは①紙屋町（東・西）←→広島港（宇品）、②比治山下←→広島港（宇品）、③紙屋町（東・西）←→比治山下の三方向とも行くことができますが、実際に営業運転で使用されているのは、前の２つ（①、②）です。

（１号線）
→　次の電停　広大附属学校前
←　前の電停　御幸橋

（３号線）
→　次の電停　御幸橋
←　前の電停　広大附属学校前

（５号線）
→　次の電停　広大附属学校前
←　前の電停　皆実町二丁目（みなみちょうにちょうめ）

広島電鉄　～　御幸橋（Ｕ８）

2009-04-27T22:25:00.006+09:00

（２００９年８月１６日撮影）

　御幸橋電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左側が広島港（宇品）方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋が設置されています。一方、電車に隠れている右側が紙屋町（東・西）方面のホームであり、ホームの全面を覆う上屋が設置されています。なお、両ホームとも電車接近表示が設置されています。ホームの幅は広くはありません。

（１号線）
→　次の電停　皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）
←　前の電停　広電本社前

（３号線）
→　次の電停　広電本社前
←　前の電停　皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）

広島電鉄　～　広電本社前（Ｕ７）

2009-04-23T00:15:00.003+09:00

（２００３年１２月３０日撮影）

　広電本社前電停は２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の奥側が広島港（宇品）方面のホーム、手前側が紙屋町（東・西）方面のホームです。両者ともほぼ全面を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。ただし、高規格電停ではありません。この広電本社前電停は乗換指定電停となっています。
　写真の背景には広電本社ビルが建っています。

（２００３年１２月３０日撮影）

　また、この広電本社前電停には千田車庫が併設されており、多くの電車が車庫から出入りを行っています。なお、７号線はこの広電本社前で横川駅方面へと折り返します。

（２００５年６月５日撮影）

　３枚目の写真は第１０回路面電車まつりの時に一般公開されていたときの千田車庫内部です。たくさんの電車が留置されているのが見えます。

（１号線）
→　次の電停　御幸橋
←　前の電停　日赤病院前

（３号線）
→　次の電停　日赤病院前
←　前の電停　御幸橋

（７号線）
→　次の電停　日赤病院前

広島電鉄　～　日赤病院前（Ｕ６）

2009-04-22T23:22:00.005+09:00

（２００８年５月４日撮影）

　日赤病院前電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左側に小さく見える電停が日赤病院前電停です。この電停は下り方面（広島港方面）のみ乗換指定電停となっています。

（２００５年６月５日撮影）

　２枚目の写真が電停内のもので、右側が広島港（宇品）方面ホーム、左側が紙屋町（東・西）方面のホームです。両者ともホームほぼ全面を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。ただし、ホームの幅は広くはありません。

（２００４年１２月３０日撮影）

　名前の由来となっている広島赤十字・原爆病院が背景に見えています。この電停は２００１年１１月１日に現在の名称になりましたが、それ以前は広島大学前という名称で、広島大学・東千田キャンパスの正門前であることから多くの学生が行き来していました。（現在は広島大学の医学系学部を除いたほぼ全ての学部が東広島市に移転しています。）

（１号線）
→　次の電停　広電本社前
←　前の電停　鷹野橋

（３号線・７号線）
→　次の電停　鷹野橋
←　前の電停　広電本社前

広島電鉄　～　鷹野橋（Ｕ５）

2009-04-21T23:51:00.004+09:00

（２００８年５月４日撮影）

　鷹野橋電停は鷹野橋東交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の左手前側が広島港（宇品）方面のホーム、右奥側が紙屋町（東・西）方面のホームです。両者とも高規格電停となっています。

（２００８年５月４日撮影）

　鷹野橋はかつて存在した西堂川の架橋されていた橋の名称に由来しています。この鷹野橋電停の近くにはタカノ橋商店街があり、広島在住６年間（１９８８年～１９９４年）、筆者も利用していました。

（２００５年６月５日撮影）

　筆者在住当時とは異なり、前述の通り立派な電停ホームとなり、線路の配線も変化しました。

（１号線）
→　次の電停　日赤病院前
←　前の電停　市役所前

（３号線・７号線）
→　次の電停　市役所前
←　前の電停　日赤病院前

広島電鉄　～　市役所前（Ｕ４）

2009-04-21T22:50:00.007+09:00

（２００９年８月１６日撮影）

　市役所前電停は市役所北交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は広島港（宇品）方面のホームです。進行方向に対し、交差点を渡った後に設置されています。また、高規格電停となっており、ホーム全体を覆う広告付きの上屋と電車接近表示が設置されています。

（２００９年８月１６日撮影）

　２枚目の写真は紙屋町（東・西）方面のホームであり、交差点を渡った後に設置されています。こちらも高規格電停となっており、ホーム全体を覆う広告付きの上屋と電車接近表示が設置されています。

（２００６年７月１７日撮影）

　３枚目の写真は２００９年２月２７日の電停移設前のもので、旧電停は右奥側が広島港（宇品）方面のホーム、左手前側が紙屋町（東・西）方面のホームです。いずれも新電停と異なり、進行方向に向かい、交差点を渡る前に電停が設置されていました。旧電停はホーム全面を覆う上屋と電車接近表示が設置されていましたが、高規格電停ではありませんでした。

（２００５年６月５日撮影）

　４枚目の写真は旧電停・広島港（宇品）方面ホームから出発する旧大阪市電車です。背景の建物は広島市役所です。

（２００８年１０月１１日撮影）

　一方、５枚目の写真は旧電停・紙屋町（東・西）方面ホームに停車中の旧大阪市電車です。

＜市役所前シリーズ＞

函館市電・市役所前
豊橋鉄道東田本線・市役所前
福井鉄道・市役所前
広島電鉄・市役所前
伊予鉄道市内線・市役所前
熊本市電・市役所前
鹿児島市電・市役所前

（１号線）
→　次の電停　鷹野橋
←　前の電停　中電前

（３号線・７号線）
→　次の電停　中電前
←　前の電停　鷹野橋

広島電鉄　～　中電前（Ｕ３）

2009-04-20T22:26:00.003+09:00

（２００５年６月５日撮影）

　中電前電停は２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の右側が広島港（宇品）方面のホーム、左側が紙屋町（東・西）方面のホームです。両者ともホーム全面を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

（２００５年６月５日撮影）

　２枚目の写真でもわかるようにホームの幅はあまり広くありません。

（１号線）
→　次の電停　市役所前
←　前の電停　袋町

（３号線・７号線）
→　次の電停　袋町
←　前の電停　市役所前

広島電鉄　～　袋町（Ｕ２）

2009-04-20T21:38:00.006+09:00

（２００８年５月４日撮影）

　袋町電停は袋町交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の左手前側が広島港（宇品）方面のホーム、右奥側が紙屋町（東・西）方面のホームです。両者ともホーム一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。
　この袋町電停は平和記念公園に近いことから、平和記念公園入口とアナウンスされます。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００８年５月４日撮影）

　平和大通りを横切る電車の様子です。紙屋町方面へグリーンムーバーｍａｘとフラワーフェスティバルの花電車となっている無蓋貨車が連なって向かっています。反対方向へは旧京都市電と旧大阪市電が連続して向かっています。

（１号線）
→　次の電停　中電前
←　前の電停　本通

（３号線・７号線）
→　次の電停　本通
←　前の電停　中電前

広島電鉄　～　本通（Ｕ１）

2009-04-19T11:31:00.005+09:00

（２００４年１２月２９日撮影）

　本通電停は本通交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の右奥側が広島港（宇品）方面のホーム、左手前側が紙屋町（東・西）方面のホームです。両者ともホーム一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されており、ホームの幅も広くなっています。
　この本通電停は広島高速交通広島新交通１号線（アストラムライン）との乗換電停でもあります。

（２００４年１２月２９日撮影）

　広島本通商店街は中四国一の繁華街であり、土日になると２枚目の写真にある横断歩道はたくさんの人でいっぱいになります。

（１号線）
→　次の電停　袋町
←　前の電停　紙屋町東

（３号線・７号線）
→　次の電停　紙屋町西
←　前の電停　袋町

広島電鉄　～　紙屋町東（Ｍ９）

2009-04-19T05:16:00.005+09:00

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（Google mapより紙屋町東電停付近の地図）

　広島電鉄の紙屋町東電停は紙屋町交差点の東側にあります。紙屋町東電停は西側にある紙屋町西電停と同一の電停として取り扱われており、乗換指定電停となっています。

（２００５年６月５日撮影）

　紙屋町東電停は２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の左側が広島港（宇品）、江波、広電西広島（己斐）及び広電宮島口方面のホームです。一方、右側が広島駅方面ホームです。両者とも高規格電停となっており、椅子やホームの全体を覆う上屋、電車接近表示や運転状態情報表示が設置された幅の広いホームがあります。また、非常にホームが長く、３両連接車が２編成同時に停車し、乗降客扱いが可能であり、紙屋町交差点での信号待ちにより、複数両停車していることもあります。

（２００３年１２月３０日撮影）

　２枚目の写真は広島駅方面ホームを出発するグリーンムーバーです。

（２００３年１２月３０日撮影）

　３枚目の写真は紙屋町交差点を通過する８０７号です。この紙屋町交差点は筆者が在住していた頃（１９８８年～１９９４年）には横断歩道があり、歩行者が渡ることができましたが、紙屋町交差点の地下に紙屋町シャレオができた後、横断歩道は廃止されました。

（２００３年１２月３０日撮影）

　現在、歩行者はその紙屋町シャレオを通り、紙屋町交差点を横断することができます。紙屋町東及び西電停からも紙屋町シャレオへ降りることができます。４枚目の写真はその連絡階段にある紙屋町東電停・広島駅方面ホームの案内表示です。

（１号線）
→　次の電停　本通
←　前の電停　立町

（２号線・６号線）
→　次の電停　紙屋町西
←　前の電停　立町

広島電鉄　～　立町（Ｍ８）

2009-04-19T04:58:00.004+09:00

（２００５年６月５日撮影）

　広島電鉄の立町電停は交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。
　１枚目の写真の左奥側が紙屋町（東・西）方面ホーム、右手前側が広島駅方面ホームです。
　紙屋町（東・西）方面及び広島駅方面ホームともホーム一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されており、ホームの幅も広くなっています。

（２００５年６月５日撮影）

　こちらは紙屋町（東・西）方面ホームの前を過ぎていく２号線・広島駅行グリーンムーバーです。

（１号線・２号線・６号線）
→　次の電停　紙屋町東
←　前の電停　八丁堀

広島電鉄　～　八丁堀（Ｍ７・Ｗ１）

2009-04-18T07:31:00.010+09:00

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（Google mapより八丁堀電停付近の地図）

　広島電鉄の八丁堀電停は八丁堀交差点の東西（相生通り）と北側（白島通り）にあり、前者は１号線、２号線、６号線の本線ホーム（駅番号Ｍ７）であり、後者は９号線の白島線ホーム（駅番号Ｗ１）です。なお、八丁堀電停は乗換指定電停となっています。

（２００４年１２月２９日撮影）

　本線の八丁堀電停（Ｍ７）は交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっており、１枚目の写真の左側が紙屋町（東・西）方面のホームです。ホームの一部を覆う上屋が設置され、電車接近表示が設置された幅の広いホームがあります。
　なお、画面中央に小さく見える電停が八丁堀電停（Ｍ７）・広島駅方面ホームであり、右手前のホームは隣の胡町電停（Ｍ６）・広島駅方面ホームです。

（２００５年６月５日撮影）

　２枚目の写真が八丁堀電停（Ｍ７）・広島駅方面ホームで、こちらもホームの一部を覆う上屋が設置され、電車接近表示が設置された幅の広いホームがあります。なお、現在の上屋は写真撮影当時よりもホームを覆う範囲が広くなっています。

（２００５年６月５日撮影）

　白島線の八丁堀電停（Ｗ１）も１面１線の単式ホームとなっています。３枚目の写真は八丁堀電停（Ｗ１）・白島方面ホームであり、ホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。本線のホーム（Ｍ７）とは異なり、狭い幅のホームとなっています。折り返し電車はこの電停の北側の渉り線を用い、転線した後、白島方面に向かいます。

（２００５年６月５日撮影）

　白島線の左側の上り線には前述のとおり、ホームがありますが、９０５号（旧大阪市電車）が走行している下り線にはホームはありません。なお、白島線の入出線について、下り線を用いて本線から白島線に入り、上り線を用いて白島線から本線へ出ます。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００８年１０月１２日撮影）

　まず、白島線・八丁堀電停（Ｗ１）から出発する白島行９１２号です。

（２００８年１０月１２日撮影）

　次に、白島線・八丁堀行電車から撮影した八丁堀交差点を紙屋町（東・西）方面に横断する本線・グリーンムーバーｍａｘの様子です。

（１号線・２号線・６号線）
→　次の電停　立町
←　前の電停　胡町
　
（９号線）
→　次の電停　女学院前

広島電鉄　～　胡町（Ｍ６）

2009-04-16T23:13:00.004+09:00

（２００５年６月５日撮影）

　広島電鉄の胡町電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。
　１枚目の写真は当ブログのタイトルに使用しているもので、左手前側が紙屋町（東・西）方面ホーム、右奥側が広島駅方面ホームです。
　紙屋町（東・西）方面及び広島駅方面ホームともホーム一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されており、ホームの幅も広くなっています。

（２００５年６月５日撮影）

　この胡町電停・広島駅方面ホームは隣の八丁堀電停・紙屋町（東・西）方面ホームと同一電停のホームと同程度に近い距離にあります。手前が胡町電停、奥が八丁堀電停です。

（１号線・２号線・６号線）
→　次の電停　八丁堀
←　前の電停　銀山町（かなやまちょう）

広島電鉄　～　銀山町（かなやまちょう）（Ｍ５）

2009-04-16T00:16:00.005+09:00

（２００５年６月５日撮影）

　広島電鉄の銀山町電停は２面２線の相対式ホームです。
　１枚目の写真の右側が紙屋町（東・西）方面ホーム、左側が広島駅方面ホームです。
　紙屋町（東・西）方面及び広島駅方面ホームとも上屋と電車接近表示が設置されており、ホームの幅も広くなっています。また、前者の上屋はホーム一面を覆うものであるのに対し、後者の上屋はホームの一部を覆うものとなっています。

（１号線・２号線・６号線）
→　次の電停　胡町
←　前の電停　稲荷町

広島電鉄　～　稲荷町（Ｍ４）

2009-03-27T23:31:00.007+09:00

（２００５年６月５日撮影）

　広島電鉄の稲荷町電停は交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。１枚目の写真は広島駅方面ホームです。
　紙屋町（東・西）方面及び広島駅方面ホームともホームの一部を覆う上屋と電車接近表示が設置されています。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年６月５日撮影）

　まず、２号線・広電宮島口行が稲荷町電停を出発し、銀山町（かなやまちょう）へ向かい、次に銀山町から１号線・広島駅行が稲荷町電停に到着する様子を撮影しました。

（１号線・２号線・６号線）
→　次の電停　銀山町（かなやまちょう）
←　前の電停　的場町

広島電鉄　～　的場町（Ｍ３・Ｈ３）

2009-03-13T01:27:00.011+09:00

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（Google mapより的場町電停付近の地図）

　広島電鉄の的場町電停は的場交差点の西側と南側にあり、前者は１号線、２号線、６号線の本線ホーム（駅番号Ｍ３）であり、後者は５号線の皆実線ホーム（駅番号Ｈ３）です。なお、的場町電停は乗換指定電停となっています。

（２００５年６月５日撮影）

　本線の的場町電停（Ｍ３）は２面２線の相対式ホームとなっており、右側が紙屋町（東・西）方面のホームで、左側が広島駅方面のホームです。どちらにもホームの一部を覆う上屋が設置されています。紙屋町（東・西）方面ホームには電車接近表示が設置されています。

（２００５年６月５日撮影）

　皆実線の的場町電停（Ｈ３）も２面２線の相対式ホームとなっており、奥が比治山下・広島港方面ホームで、手前が広島駅方面ホームです。どちらにもホームの一部を覆う上屋が設置されています。比治山下・広島港方面ホームには電車接近表示が設置されています。

（２００５年６月５日撮影）

　本線の的場町電停（Ｍ３）に向かうには荒神橋の分岐ポイントを直進し、皆実線の的場町電停（Ｈ３）に向かうには荒神橋の分岐ポイントを曲がります。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年６月５日撮影）

　まず、荒神橋の分岐点を直進する１号線・紙屋町東経由広島港行３９５０形です。

（２００５年６月５日撮影）

　次に荒神橋の分岐点を曲がる５号線・比治山下経由広島港行の８０１号です。

（１号線・２号線・６号線）
→　次の電停　稲荷町
←　前の電停　猿猴橋町

（５号線）
→　次の電停　段原一丁目
←　前の電停　猿猴橋町

広島電鉄　～　猿猴橋町（Ｍ２）

2009-03-12T02:15:00.006+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　広島電鉄の猿猴橋町電停は交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。手前が比治山下・紙屋町（東・西）方面ホームで、奥が広島駅方面ホームです。
　どちらもホームの幅は狭く、電車接近表示や上屋もありません。また、バリアフリーにもなっていません。
　猿猴橋町電停は広島駅電停に近く、電車が広島駅の手前で混んでいるときにはこの電停で降車し、歩いていたほうが早い場合があります。

（１号線・２号線・５号線・６号線）
→　次の電停　的場町
←　前の電停　広島駅

広島電鉄　～　広島駅（Ｍ１）

2009-03-10T00:53:00.007+09:00

（２００６年７月１７日撮影）

　広島電鉄の広島駅電停はＪＲ広島駅南口にあります。乗車ホーム２面、降車ホーム３面で構成されています。右の手前が５号線・比治山下経由広島港行の乗車ホーム、左の手前が１号線（紙屋町東経由広島港行）、２号線（広電宮島口行）、６号線（江波行）の乗車ホームとなっています。
　一方、降車ホームは５号線乗車ホームの奥の３つ（うち１つは乗車ホームの反対側）となります。
　いずれのホームも上屋が設置されており、バリアフリーとなっています。

（２００８年１０月１１日撮影）

　２枚目の写真の左側のホームが広島市中心部に向かう１号線、２号線、６号線の乗車ホームとなっています。

（２００６年７月１７日撮影）

　３枚目の写真の左側が広島港へのバイパス路線である５号線の乗車ホームであり、右側が降車ホームとなります。降車ホームには可搬式の運賃箱があり、降車してから運賃を支払うことが出来ます。

（２００２年１２月２９日撮影）

　４枚目の写真は３枚目の隣であり、写真右側が降車ホームとなっています。ここにも可搬式運賃箱があります。

（２００２年１２月２９日撮影）

　更に５枚目の写真は４枚目の隣であり、写真右側が降車ホームとなっています。ここにも可搬式運賃箱があります。

（２００８年５月４日撮影）

　広島駅電停には４系統の電車が集まるため、その手前で電車が停車し、出発する電車を待つことがあります。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年６月５日撮影）

　２号線・広電宮島口行として乗車ホームに進入するぐりーんらいなー３９０６号と１号線・広島駅行として降車ホームに進入するグリーンムーバーｍａｘ５１０１号の様子です。

（１号線・２号線・５号線・６号線）
→　次の電停　猿猴橋町

都電荒川線　～　早稲田

2009-03-08T14:15:00.003+09:00

（２００３年１２月２３日撮影）

　都電荒川線の早稲田電停は新目白通り上にあり、降車専用ホームとして、１面が伸びた２面１線の頭端式ホームとなっています。写真の右側が降車側、左側が乗車側です。

（２００３年１２月２３日撮影）

　三ノ輪橋方面から到着した電車は終端部の単線部分に入線し、進行方向に対し、左側の扉（２枚目の写真の右側）を開け、乗客を降ろします。その後、扉を閉めた後、反対側の扉を開け、乗客を乗せます。

（２００３年１２月２３日撮影）

　終端の単線部分に荒川線電車が入っている場合、２枚目の写真の右側奥にある複線部分にある降車ホーム（３枚目の写真）に停車し、そこで乗客を降ろします。

（都電荒川線）
←　前の電停　面影橋

都電荒川線　～　面影橋

2009-03-08T13:34:00.007+09:00

（２００３年１２月２３日撮影）

　都電荒川線の面影橋電停は面影橋交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真が早稲田方面のホームです。

（２００９年３月２９日撮影）

　２枚目の写真が三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年１２月２３日撮影）

　面影橋交差点は神田川に架かる面影橋の南詰となります。

（２００３年１２月２３日撮影）

　学習院下電停と面影橋電停の間には都電荒川線が新目白通りを横断する場所があります。ここでの平面交差は信号で行われており、荒川線電車が待機する姿がよく見られます。

（都電荒川線）
→　次の電停　早稲田
←　前の電停　学習院下

都電荒川線　～　学習院下

2009-03-08T04:22:00.004+09:00

（２００９年３月２９日撮影）

　都電荒川線の学習院下電停は踏切を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真が早稲田方面のホームです。

（２００９年３月２９日撮影）

　一方、２枚目の写真が三ノ輪橋方面のホームです。この辺りでは明治通りと並行しています。
　また、この電停の近くに名称の由来となっている学習院があります。

（都電荒川線）
→　次の電停　面影橋
←　前の電停　鬼子母神前（きしぼじんまえ）

都電荒川線　～　鬼子母神前（きしぼじんまえ）

2009-03-08T01:21:00.007+09:00

（２００８年６月１４日撮影）

　都電荒川線の鬼子母神前電停は踏切を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の右奥が早稲田方面のホーム、左手前が三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年１２月２１日撮影）

　鬼子母神前電停は東京メトロ・副都心線開業により風景が変化した電停です。軌道のすぐそばに建物がありましたが、環状５号線の道路工事により軌道には道路が隣接するようになりました。
　２枚目の写真は左手前を三ノ輪橋方面、右奥を早稲田方面になるように撮影した２００３年末の様子です。

（２００８年６月１４日撮影）

　鬼子母神前電停の学習院下側では都道８号線（目白通り）をアンダーパスしています。

（２００３年１２月２１日撮影）

　副都心線開業時の２００８年６月１４日時点でも周辺は工事を行っていたため、副都心線建設工事中の４年半前の写真とあまり変化していないように見えます。

（２００８年６月１４日撮影）

　鬼子母神前電停は東京地下鉄・副都心線の雑司ヶ谷駅と接続しています。

（２００３年１２月２１日撮影）

　鬼子母神前電停の近くにはその電停名称の由来となった雑司ヶ谷鬼子母神（きしもじん）堂があります。

（都電荒川線）
→　次の電停　学習院下
←　前の電停　都電雑司ヶ谷

都電荒川線　～　都電雑司ヶ谷

2009-03-08T00:45:00.004+09:00

（２００８年６月１４日撮影）

　都電荒川線の都電雑司ヶ谷電停は踏切を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左手前が早稲田方面のホーム、右奥が三ノ輪橋方面のホームです。
　この都電雑司ヶ谷電停は以前は「雑司ヶ谷」という名称でしたが、東京メトロ・副都心線の雑司ヶ谷駅が隣の鬼子母神電停に設置されたことにより、紛らわしさを解消するため、写真撮影日である副都心線開業日に「都電」を名称に付することになりました。

（２００３年１２月２１日撮影）

　２枚目の写真は１枚目の写真の４年半前の写真です。１枚目とは反対方向、つまり左手前が三ノ輪橋方面、右奥が早稲田方面になるように撮影したものです。雰囲気はあまり変っていません。

（２００３年１２月２１日撮影）

　なお、都電雑司ヶ谷電停と鬼子母神電停との間には都電荒川線が唯一高架で立体交差する箇所があります。

（都電荒川線）
→　次の電停　鬼子母神前（きしぼじんまえ）
←　前の電停　東池袋四丁目

都電荒川線　～　東池袋四丁目（サンシャイン前）

2009-03-07T23:49:00.005+09:00

（２００９年３月２９日撮影）

　都電荒川線の東池袋四丁目電停は都道４３５号線を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　１枚目の写真が早稲田方面のホームとなっています。

（２００９年３月２９日撮影）

　２枚目の写真が三ノ輪橋方面のホームです。都道４３５号線の下には東京メトロ有楽町線が走っており、東池袋駅と接続しています。
　また、都道４３５号線の上には首都高速道路・５号池袋線があるため、この電停はその影に覆われています。

（都電荒川線）
→　次の電停　都電雑司ヶ谷
←　前の電停　向原（むこうはら）

都電荒川線　～　向原（むこうはら）

2009-03-07T02:47:00.005+09:00

（２００３年１２月２１日撮影）

　都電荒川線の向原電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の右側奥が早稲田方面のホーム、左側手前が三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年１２月２１日撮影）

　２枚目の写真は大塚駅前電停と向原電停の間にある坂です。この坂を上った場所に向原電停があります。

（都電荒川線）
→　次の電停　東池袋四丁目
←　前の電停　大塚駅前

都電荒川線　～　大塚駅前

2009-02-26T00:36:00.004+09:00

（２００３年５月１８日撮影）

　都電荒川線の大塚駅前電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左側が早稲田方面のホーム、右側が三ノ輪橋方面のホームです。この大塚駅前電停はＪＲ大塚駅のガード下にあり、都電荒川線の他の電停の上屋とは異なっています。
　大塚駅前電停では山手線と接続しています。

（２００４年１２月１９日撮影）

　大塚駅前電停の早稲田側に渡り線、更に早稲田よりに急カーブがあります。

＜「○○駅前」シリーズ＞

函館市電「函館駅前」
都電荒川線「町屋駅前」
都電荒川線「王子駅前」
都電荒川線「大塚駅前」
豊橋鉄道東田本線「駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「富山駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「南富山駅前」
万葉線「高岡駅前」
福井鉄道「福井駅前」
阪堺電気軌道阪堺線「浜寺駅前」
阪堺電気軌道上町線「天王寺駅前」
岡山電気軌道「岡山駅前」
伊予鉄道市内線「松山市駅前」
伊予鉄道市内線「大手町駅前」
伊予鉄道市内線「ＪＲ松山駅前」
土佐電気鉄道「高知駅前」
土佐電気鉄道「朝倉駅前」
土佐電気鉄道「伊野駅前」
筑豊電気鉄道「黒崎駅前」
長崎電気軌道「長崎駅前」
長崎電気軌道「浦上駅前」
熊本市電「熊本駅前」
熊本市電「上熊本駅前」
鹿児島市電「鹿児島駅前」
鹿児島市電「鹿児島中央駅前」
鹿児島市電「南鹿児島駅前」

（都電荒川線）
→　次の電停　向原（むこうはら）
←　前の電停　巣鴨新田

都電荒川線　～　巣鴨新田

2009-02-25T01:43:00.005+09:00

（２００９年３月２９日撮影）

　都電荒川線の巣鴨新田電停は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は早稲田方面のホームです。

　
（２００３年５月１８日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームです。

（都電荒川線）
→　次の電停　大塚駅前
←　前の電停　庚申塚

都電荒川線　～　庚申塚

2009-02-22T22:40:00.006+09:00

（２００９年３月２９日撮影）

　都電荒川線の庚申塚電停は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真は早稲田方面のホームです。
　なお、庚申塚電停は２００８年１２月１９日に三ノ輪橋電停と同様の昭和３０年代風レトロ調木造電停に改造されました。

（２００８年６月１４日撮影）

　２枚目の写真はレトロ調改造を受ける前の早稲田方面のホームです。

（２００９年３月２９日撮影）

　３枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームです。こちらのホームには飲食店があり、ホームから出入りができます。

（２００３年１０月１９日撮影）

　４枚目の写真はレトロ調改装前の三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年５月１８日撮影）

　庚申塚電停は巣鴨地蔵通り商店街があり、大勢の人々で賑わっています。

（２００３年５月１８日撮影）

　巣鴨地蔵通り商店街の中にとげ抜き地蔵として知られる高岩寺があり、ここも大勢の参拝客で賑わっています。

（都電荒川線）
→　次の電停　巣鴨新田
←　前の電停　新庚申塚

都電荒川線　～　新庚申塚

2009-02-22T21:58:00.005+09:00

（２００３年３月２日撮影）

　都電荒川線の新庚申塚電停は白山通りを挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真が早稲田方面のホームです。
　白山通りの下を都営三田線が通っており、２５０ｍ離れた西巣鴨駅と徒歩接続しています。

（２００４年８月２２日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームです。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００３年３月１１日撮影）

　新庚申塚を発車している都電７０００形の様子です。

（都電荒川線）
→　次の電停　庚申塚
←　前の電停　西ヶ原四丁目

都電荒川線　～　西ヶ原四丁目

2009-02-22T11:15:00.004+09:00

（２００３年９月２８日撮影）

　都電荒川線の西ヶ原四丁目電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左手前側が早稲田方面のホーム、右奥側が三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年９月２８日撮影）

　両方向のホームの間には道路があり、そことの平面交差は踏切ではなく、信号で行われています。

（都電荒川線）
→　次の電停　新庚申塚
←　前の電停　滝野川一丁目

都電荒川線　～　滝野川一丁目

2009-02-22T10:06:00.006+09:00

（２００３年９月２８日撮影）

　都電荒川線の滝野川一丁目前電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の右側が早稲田方面のホーム、左側が三ノ輪橋方面のホームです。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年２月撮影）

　滝野川一丁目電停に到着しようとする都電７５００形の様子です。（桜丘高等学校前にて撮影）

（都電荒川線）
→　次の電停　西ヶ原四丁目
←　前の電停　飛鳥山

都電荒川線　～　飛鳥山

2009-02-22T00:32:00.004+09:00

（２００３年３月２日撮影）

　都電荒川線の飛鳥山電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の左側が早稲田方面のホーム、右側が三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年３月２日撮影）

　王子駅前～飛鳥山間の併用軌道は軌道敷内通行可となっているため、交通量の多い明治通りでは多くの自動車が軌道敷内に入ってきます。

（２００５年４月１０日撮影）

　３月末から４月始めになると、王子駅前～飛鳥山間にある飛鳥山公園は桜が咲き誇ります。

（２００５年４月１０日撮影）

　その桜の季節となると、都電に乗り、花見客が飛鳥山公園にたくさん訪れます。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年２月撮影）

　坂を登り切り、明治通り上を飛鳥山電停に向かう都電７０００形の様子です。

（都電荒川線）
→　次の電停　滝野川一丁目
←　前の電停　王子駅前

都電荒川線　～　王子駅前

2009-02-21T23:11:00.005+09:00

（２００３年４月６日撮影）

　都電荒川線の王子駅前電停は２面２線の相対式ホームとなっています。１枚目の写真の右側が早稲田方面のホーム、左側が三ノ輪橋方面のホームです。この王子駅前電停には渡り線があり、またホームの長さも長くなっています。この王子駅前電停では多客時には有人改札と運賃箱が設置されます。
　京浜東北線は中央口と東京メトロ南北線は１番出口と連絡しています。

（２００４年４月４日撮影）

　王子駅前電停の早稲田寄りで急カーブをまがり、明治通りとの併用軌道になります。

（２００３年３月９日撮影）

　京浜東北線の下をくぐり、坂道になっている明治通り上を電車は飛鳥山電停に向かい、登っていきます。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年２月撮影）

　３枚目の写真とほぼ同じ場所から撮影した坂を登る都電７０００形の様子です。

＜「○○駅前」シリーズ＞

函館市電「函館駅前」
都電荒川線「町屋駅前」
都電荒川線「王子駅前」
都電荒川線「大塚駅前」
豊橋鉄道東田本線「駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「富山駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「南富山駅前」
万葉線「高岡駅前」
福井鉄道「福井駅前」
阪堺電気軌道阪堺線「浜寺駅前」
阪堺電気軌道上町線「天王寺駅前」
岡山電気軌道「岡山駅前」
伊予鉄道市内線「松山市駅前」
伊予鉄道市内線「大手町駅前」
伊予鉄道市内線「ＪＲ松山駅前」
土佐電気鉄道「高知駅前」
土佐電気鉄道「朝倉駅前」
土佐電気鉄道「伊野駅前」
筑豊電気鉄道「黒崎駅前」
長崎電気軌道「長崎駅前」
長崎電気軌道「浦上駅前」
熊本市電「熊本駅前」
熊本市電「上熊本駅前」
鹿児島市電「鹿児島駅前」
鹿児島市電「鹿児島中央駅前」
鹿児島市電「南鹿児島駅前」

（都電荒川線）
→　次の電停　飛鳥山
←　前の電停　栄町

都電荒川線　～　栄町

2009-02-20T00:50:00.004+09:00

（２００５年５月３日撮影）

　都電荒川線の栄町電停は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　１枚目の写真は早稲田方面のホームです。

（２００４年２月８日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年８月１０日撮影）

　栄町電停から王子駅前電停の間は京浜東北線の高架及び東北新幹線の高々架の隣を走行します。

（都電荒川線）
→　次の電停　王子駅前
←　前の電停　梶原

都電荒川線　～　梶原

2009-02-19T01:46:00.004+09:00

（２００４年２月８日撮影）

　都電荒川線の梶原電停は明治通りを挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。なお、明治通りとは踏切ではなく、信号で平面交差しています。
　ちなみに、１枚目の写真の道路が明治通り、早稲田行き電車が停車している辺りが早稲田方面のホームです。

（２００４年２月８日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年３月３０日撮影）

　梶原電停の近くには「都電もなか本舗　明美」があり、都電もなかを販売しています。

（都電荒川線）
→　次の電停　栄町
←　前の電停　荒川車庫前

都電荒川線　～　荒川車庫前

2009-02-18T01:34:00.005+09:00

（２００７年３月１８日撮影）

　都電荒川線の荒川車庫前電停は２面２線の相対式ホーム及び１面１線の単式ホームとなっています。三ノ輪橋方面が乗降分離されており、荒川車庫の入出庫線を挟み、（早稲田方面のホームと三ノ輪橋方面の乗車ホームのある）相対式ホームと（三ノ輪橋方面の降車ホームのある）単式ホームが配置されています。
　１枚目の写真の右側が早稲田方面のホーム、左側が三ノ輪橋方面の乗車用ホームです。

（２００８年６月１４日撮影）

　２枚目の写真が三ノ輪橋方面の降車用ホームです。ここで乗務員の交代が行われます。

（２００３年３月２日撮影）

　荒川車庫前の三ノ輪橋方面・降車ホームの前に東京都交通局・荒川電車営業所があり、ここで都電荒川線の運行管理・営業管理が行われています。

（２００３年６月１５日撮影）

　荒川電車営業所には荒川車庫があり、都電荒川線の車両はここで保守・留置されています。この荒川車庫内への入庫線が三ノ輪橋方面・降車ホームから、出庫線が三ノ輪橋方面・乗車ホームへそれぞれ敷設されています。

（２００８年６月１４日撮影）

　都電おもいで広場が荒川電車営業所敷地内の荒川車庫に隣接した場所にあります。ここには２両の都電車両が静態保存されています。５枚目の写真の左側がPCCカーの５５０１号車、右側が７５０４号（愛称「学園号」）です。

　なお、下記に動画を掲載します。

（２００８年６月１４日撮影）

　三ノ輪橋方面・降車ホームから荒川車庫へ入庫する都電８５００形の様子です。

（都電荒川線）
→　次の電停　梶原
←　前の電停　荒川遊園地前

都電荒川線　～　荒川遊園地前

2009-02-17T01:15:00.004+09:00

（２００９年３月２９日撮影）

　都電荒川線の荒川遊園地前電停は荒川遊園前交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　１枚目の写真は早稲田方面のホームです。

（２００５年５月３日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームです。

（２００３年５月１１日撮影）

　荒川遊園地前電停は名称の通りあらかわ遊園の最寄電停です。そのあらかわ遊園の入口近くには都電荒川線で最後まで走行した６０００形である６１５２号（一球さん号）が静態保存されています。

（都電荒川線）
→　次の電停　荒川車庫前
←　前の電停　小台

都電荒川線　～　小台

2009-02-17T00:24:00.007+09:00

（２００９年３月２９日撮影）

　都電荒川線の小台電停は小台交差点を挟む千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　１枚目の写真は早稲田方面のホームです。

（２００４年９月１２日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面の旧ホーム跡で、その対面に早稲田方面のホームがあります。

（２００４年９月１２日撮影）

　　３枚目の写真は現在の三ノ輪橋方面のホームです。

（２００４年９月１２日撮影）

　４枚目の写真は電車通りが拡幅された後のもので、道路中央にセンターポールが架線柱として用いられ、軌道がセンターリザベーション化されたのがわかります。

（２００３年８月１０日撮影）

　５枚目の写真は電車通りが拡幅される前の３枚目の写真とほぼ同じ場所です。隨分と様子が異なるのがわかります。

（都電荒川線）
→　次の電停　荒川遊園地前
←　前の電停　宮ノ前

都電荒川線　～　宮ノ前

2009-02-16T00:37:00.005+09:00

（２００４年９月１２日撮影）

　都電荒川線の宮ノ前電停は宮ノ前交差点を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　１枚目の写真は（尾久八幡神社より撮影した）早稲田方面のホームです。

（２００４年９月１２日撮影）

２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームとなっています。

（２００４年９月１２日撮影）

　宮ノ前電停の名称の由来となった尾久八幡神社です。

（２００３年８月１０日撮影）

　都電荒川線の電車通りが拡幅・センターリザベーション化される前は早稲田方面のホームは現在の三ノ輪橋方面の方面の向かい側の場所にありました。

（２００３年８月１０日撮影）

　また、三ノ輪橋方面のホームは尾久八幡神社の前、現在の早稲田方面のホームのやや西よりの向かい側の場所にありました。

（都電荒川線）
→　次の電停　小台
←　前の電停　熊野前

都電荒川線　～　熊野前

2009-02-15T19:43:00.004+09:00

（２００５年５月３日撮影）

　都電荒川線の熊野前電停は尾久橋通りを挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　１枚目の写真は早稲田方面のホームです。

（２００７年３月１８日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームとなっています。
　また、熊野前では東京都交通局の日暮里・舎人ライナーと接続しています。

（都電荒川線）
→　次の電停　宮ノ前
←　前の電停　東尾久三丁目

都電荒川線　～　東尾久三丁目

2009-02-15T12:59:00.003+09:00

（２００３年１２月１４日撮影）

　都電荒川線の東尾久三丁目電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　１枚目の写真は（三ノ輪橋方面のホームから撮影した）早稲田方面のホームです。
　早稲田方面と三ノ輪橋方面のホームは離れており、２つの踏切を挟み、両者は存在します。

（２００３年１２月１４日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームとなっています。

（都電荒川線）
→　次の電停　熊野前
←　前の電停　町屋二丁目

都電荒川線　～　町屋二丁目

2009-02-15T12:27:00.003+09:00

（２００３年１２月１４日撮影）

　都電荒川線の町屋二丁目電停は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームとなっています。
　上の写真は早稲田方面のホームです。

（２００３年１２月１４日撮影）

　２枚目の写真は三ノ輪橋方面のホームとなっています。

（都電荒川線）
→　次の電停　東尾久三丁目
←　前の電停　町屋駅前

都電荒川線　～　町屋駅前

2009-02-15T07:47:00.006+09:00

（２００３年１２月２０日撮影）

　都電荒川線の町屋駅前電停は２面２線の相対式ホームであり、左側が早稲田方面のホーム、右側が三ノ輪橋方面のホームです。この町屋駅前電停を起終点とする電車も運行されており、手前の渡り線がそのときに用いられます。

（２００５年５月３日撮影）

　町屋駅前に隣接する尾竹橋通りとは踏切ではなく、信号で交差しています。

（２００３年１２月２０日撮影）

　また、町屋駅前では京成本線と東京地下鉄千代田線とそれぞれ接続しています。

＜「○○駅前」シリーズ＞

函館市電「函館駅前」
都電荒川線「町屋駅前」
都電荒川線「王子駅前」
都電荒川線「大塚駅前」
豊橋鉄道東田本線「駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「富山駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「南富山駅前」
万葉線「高岡駅前」
福井鉄道「福井駅前」
阪堺電気軌道阪堺線「浜寺駅前」
阪堺電気軌道上町線「天王寺駅前」
岡山電気軌道「岡山駅前」
伊予鉄道市内線「松山市駅前」
伊予鉄道市内線「大手町駅前」
伊予鉄道市内線「ＪＲ松山駅前」
土佐電気鉄道「高知駅前」
土佐電気鉄道「朝倉駅前」
土佐電気鉄道「伊野駅前」
筑豊電気鉄道「黒崎駅前」
長崎電気軌道「長崎駅前」
長崎電気軌道「浦上駅前」
熊本市電「熊本駅前」
熊本市電「上熊本駅前」
鹿児島市電「鹿児島駅前」
鹿児島市電「鹿児島中央駅前」
鹿児島市電「南鹿児島駅前」

（都電荒川線）
→　次の電停　町屋二丁目
←　前の電停　荒川七丁目

都電荒川線　～　荒川七丁目

2009-02-15T07:39:00.004+09:00

（２００３年１２月２０日撮影）

　都電荒川線の荒川七丁目電停は２面２線の相対式ホームであり、左側が早稲田方面のホーム、右側が三ノ輪橋方面のホームとなっています。

（都電荒川線）
→　次の電停　町屋駅前
←　前の電停　荒川二丁目

都電荒川線　～　荒川二丁目

2009-02-15T06:23:00.004+09:00

（２００３年１２月２０日撮影）

　都電荒川線の荒川二丁目電停は踏切を挟んだ千鳥配置の２面２線の相対式ホームであり、左奥側が早稲田方面のホーム、右手前側が三ノ輪橋方面のホームです。
　荒川二丁目電停のそばには東京都下水道局の三河島水再生センターがあります。
　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年２月撮影）

　荒川二丁目電停に進入する早稲田行きの都電７０００形の様子です。

（都電荒川線）
→　次の電停　荒川七丁目
←　前の電停　荒川区役所前

都電荒川線　～　荒川区役所前

2009-02-14T03:11:00.003+09:00

（２００３年１２月２０日撮影）

　都電荒川線の荒川区役所前電停は２面２線の相対式ホームであり、右側が早稲田方面のホーム、左側が三ノ輪橋方面のホームとなっています。

（都電荒川線）
→　次の電停　荒川二丁目
←　前の電停　荒川一中前

都電荒川線　～　荒川一中前（ジョイフル三ノ輪前）

2009-02-14T01:14:00.011+09:00

（２００３年１２月２０日撮影）

　都電荒川線の荒川一中前電停は２面２線の相対式ホームであり、左側が早稲田方面のホーム、右側が三ノ輪橋方面のホームです。
　この荒川一中前電停は都電荒川線の中でも最も新しい電停であり、２０００年１１月１１日に開業しました。

（２００３年１２月２０日撮影）

　ちなみに、この電停には「ジョイフル三ノ輪前」が副停留場名として付けられています。ジョイフル三ノ輪とは、都電荒川線（荒川一中前～三ノ輪橋間）にほぼ並行する三ノ輪橋銀座商店街の愛称です。
　なお、下記に動画を掲載します。

（２００５年５月３日撮影）

　まず、荒川一中前電停に進入する三ノ輪橋行きの都電７０００形の様子です。

（２００５年５月３日撮影）

　次に、荒川一中前電停を出発する三ノ輪橋行きの都電７０００形の様子です。

（都電荒川線）
→　次の電停　荒川区役所前
←　前の電停　三ノ輪橋

都電荒川線　～　三ノ輪橋

2009-02-13T01:52:00.005+09:00

（２００８年３月１日撮影）

　都電荒川線の三ノ輪橋電停は２面２線の千鳥配置の相対式ホームであり、乗降分離されており、右奥が降車ホーム、左手前が乗車ホームとなっています。
　都電荒川線のホームは車両に合わせ、高床となっており、ホームの幅も広く、上屋が基本的に設置されています。

（２００８年３月１日撮影）

　降車ホームを中心に撮影したものが上の写真です。
　三ノ輪橋電停から日光街道沿いに南へ５分弱歩いた場所に東京メトロ・日比谷線の三ノ輪駅があります。

（２００８年３月１日撮影）

　なお、三ノ輪橋電停はホームに木を多用し、昭和時代のポスターやホーロー看板が設置され、レトロ調にリニューアルされています。

（２００３年１２月２０日撮影）

　リニューアルされる前の三ノ輪橋電停が上の写真です。他の都電荒川線と同様の上屋を持つ電停でした。

（２００３年１２月２０日撮影）

　都電荒川線は元々王子電気軌道という私鉄の路線でしたが、戦時中に東京都により買収され、東京都電の一路線となりました。三ノ輪橋電停には王子電気軌道が建てた本社ビルといわれている旧王電ビルヂング（現在の梅沢写真会館）が残っています。

（都電荒川線）
→　次の電停　荒川一中前

富山ライトレール　～　岩瀬浜

2009-02-11T00:27:00.002+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

　富山ライトレールの岩瀬浜電停は１面１線の単式ホームとなっています。終点のため、車止めが設置されています。JR時代も同じく１面１線の単式ホームでした。

（２００６年７月２３日撮影）

　この岩瀬浜電停前にあるロータリーにはフィーダーバスが発着し、ホームの反対側にはバス停が設置されています。このため、電車とバスとの乗り換えがスムーズであり、上屋も片側ではなく、両側に開いており、あたかも島式ホームのようになっています。
　なお、土曜、日曜及び祝日限定で富山県営渡船経由により万葉線・越ノ潟電停と結ぶ新港東口・ライトレール接続線のバスが運行されています。

（富山ライトレール富山港線）　
←　前の電停　競輪場前

富山ライトレール　～　競輪場前

2009-02-10T23:48:00.005+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

　富山ライトレールの競輪場前電停は２面１線の相対式ホームとなっています。左側が１番ホームである岩瀬浜方面ホームであり、右側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
　JR時代には臨時駅であり、競輪開催日の昼間に停車していました。当時は単式ホーム１面１線の駅でした。

（２００６年７月２３日撮影）

　なお、JR時代の駅舎は競輪場前電停の前に現在も残っています。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　岩瀬浜
←　前の電停　東岩瀬

富山ライトレール　～　東岩瀬

2009-02-09T23:45:00.005+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

　富山ライトレールの東岩瀬電停は千鳥配置の２面１線の相対式ホームとなっています。上の写真が１番ホームである岩瀬浜方面ホームです。

（２００６年７月２３日撮影）

　上の写真の左側は２番ホームである富山駅北方面ホームです。ちなみに、右側はJR富山港線時代の東岩瀬駅のホームです。
　JR時代は１面１線の単式ホームでした。

（２００６年７月２３日撮影）

　富山ライトレール移管後も残された東岩瀬駅旧駅舎は富岩鉄道として開業したときからのものです。上の写真は改修前の駅舎であり、旧駅舎内は立入禁止になっていました。見た目はややくたびれた様子になっていました。

（２００８年１２月３０日撮影）

　次の写真は改修工事後の旧駅舎であり、休憩施設等として利用されています。外装はきれいになり、内装も変更され、公衆トイレが設置されました。
　なお、ＪＲ時代は単式ホーム１面１線の駅でした。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　競輪場前　
←　前の電停　大広田

富山ライトレール　～　大広田

2009-02-09T23:04:00.003+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

　富山ライトレールの大広田電停は２面２線の相対式ホームとなっています。右側が１番ホームである岩瀬浜方面ホームであり、左側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
　この大広田電停では上下電車の交換が行われます。
　なお、ＪＲ時代は単式ホーム１面１線の駅であり、現在のホームより東岩瀬側にありました。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　東岩瀬
←　前の電停　蓮町

富山ライトレール　～　蓮町

2009-02-08T11:56:00.004+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

　富山ライトレールの蓮町電停は千鳥配置の２面１線の相対式ホームとなっています。上の写真が１番ホームである岩瀬浜方面ホームです。

（２００６年７月２３日撮影）

　上の写真は２番ホームである富山駅北方面ホームです。

　ＪＲ時代は単式ホーム１面１線の駅でした。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　大広田
←　前の電停　犬島新町

富山ライトレール　～　犬島新町

2009-02-08T09:21:00.006+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

　富山ライトレールの犬島新町電停は千鳥配置の２面１線の相対式ホームとなっています。手前が１番ホームである岩瀬浜方面ホームであり、奥が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
　この犬島新町電停は富山ライトレールに移管したとき、新設された電停です。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　蓮町
←　前の電停　城川原

富山ライトレール　～　城川原

2007-12-26T00:58:00.002+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの城川原電停は２面２線の相対式ホームとなっています。上の写真の左側が１番ホームである岩瀬浜方面ホーム、右側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
この城川原電停は富山ライトレール株式会社本社、車両基地がある重要な拠点電停となっています。

（２００６年７月２３日撮影）

城川原電停１番ホームの西側に富山ライトレール株式会社の本社が併設されています。

（２００６年７月２３日撮影）

一方、２番ホームの東側に車両基地が併設されています。

ＪＲ時代も相対式ホーム２面２線の駅で、列車の入れ違いもここで行われていました。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　犬島新町
←　前の電停　越中中島

富山ライトレール　～　越中中島

2007-12-24T09:47:00.000+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの越中中島電停は千鳥配置の２面１線の相対式ホームとなっています。上記１番目の写真が１番ホームである岩瀬浜方面ホームです。

（２００６年７月２３日撮影）

上記２番目の写真が２番ホームである富山駅北方面ホームです。なお、越中中島はJR時代に１面１線の単式ホームをもった駅でした。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　城川原
←　前の電停　粟島（大阪屋ショップ前）

富山ライトレール　～　粟島（大阪屋ショップ前）

2007-12-11T00:38:00.000+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの粟島（大阪屋ショップ前）電停は２面２線の相対式ホームとなっています。上の写真の左側が１番ホームである岩瀬浜方面ホーム、右側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
この粟島（大阪屋ショップ前）電停は富山ライトレールに移管したとき、新設された電停です。
粟島（大阪屋ショップ前）電停は地元スーパーマーケットチェーンの大阪屋ショップが電停の命名権を購入し、その電停名が決まったものです。上の写真の１番ホームの左にある建物が大阪屋ショップで、２番ホームの右側には大阪屋ショップの駐車場が設置されています。
なお、大阪屋ショップは富山県内各所に店舗があるため、正式名称を「粟島」とし、表記を「粟島（大阪屋ショップ前）」としています。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　越中中島
←　前の電停　下奥井

富山ライトレール　～　下奥井

2007-12-04T01:11:00.000+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの下奥井電停は千鳥配置の２面１線の相対式ホームとなっています。上記１番目の写真が１番ホームである岩瀬浜方面ホームです。

（２００６年７月２３日撮影）

上記２番目の写真が２番ホームである富山駅北方面ホームです。なお、下奥井はJR時代に１面１線の単式ホームをもった駅でした。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　粟島（大阪屋ショップ前）
←　前の電停　奥田中学校前

富山ライトレール　～　奥田中学校前

2007-11-30T22:28:00.000+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの奥田中学校前電停は２面２線の相対式ホームとなっています。上記１番目の写真の左側が１番ホームである岩瀬浜方面ホーム、右側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
この奥田中学校前電停は富山ライトレールに移管したとき、新設された電停です。

（２００６年７月２３日撮影）

この奥田中学校前電停には鉄軌分界点があります。富山駅北起点より１．１ｋｍの場所にある上記２番目の写真の０キロポストがその場所となります。この場所を境に岩瀬浜側が旧富山港線を転用した鉄道線区間、富山駅北側が新たに敷設された併用軌道区間となります。

（２００６年７月２３日撮影）

市道綾田北代線上の併用軌道区間と鉄道線区間の間にはカーブがあり、電車は大きく曲がりながら奥田中学校前電停を出入りします。

（２００６年７月２３日撮影）

移管前のＪＲ時代には真っ直ぐ進み、市道綾田北代線を横断していました。上記４番目の写真のバラスト（砂利や砕石）のある部分がかつてのＪＲ富山港線の跡です。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　下奥井
←　前の電停　インテック本社前

富山ライトレール　～　インテック本社前

2007-11-26T23:01:00.003+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールのインテック本社前電停は２面１線の相対式ホームとなっています。上の１番目の写真について、左側が１番ホームである岩瀬浜方面ホーム、右側が２番ホームである富山駅北方面ホームです。
このインテック本社前電停は富山ライトレールが設立され、新たに併用軌道を敷設したときに新設された電停です。

（２００６年７月２３日撮影）

インテック本社前電停は株式会社インテックの本社ビル前にありますが、株式会社インテックが電停の命名権を購入し、その電停名が決まったものです。上２番目の写真の左にある特徴のある形をした大きなビルがインテックの本社ビルです。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　奥田中学校前
←　前の電停　富山駅北

富山ライトレール　～　富山駅北

2007-11-26T00:03:00.001+09:00

（２００６年７月２３日撮影）

富山ライトレールの富山駅北電停は３面２線の頭端式ホームとなっています。上写真の左側から１番ホーム、２番ホーム（停車中のＬＲＶの左側ホーム）、最も右側のホームについては番号がふられておらず、降車ホームです。
この富山駅北電停は富山ライトレールが設立され、併用軌道が敷設されたときに新設された電停です。
富山ライトレールの電停は幅の広く、上屋があるホームを持っています。

（２００６年７月２３日撮影）

富山駅北電停をでると、富山ライトレールはしばらくサイドリザベーションでインテック本社前電停に向かいます。

（富山ライトレール富山港線）
→　次の電停　インテック本社前

鹿児島市電　～　中郡

2007-11-25T06:58:00.001+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の中郡電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の右側は郡元方面ホーム、左側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　郡元
←　前の電停　純心学園前

鹿児島市電　～　純心学園前

2007-11-25T06:29:00.000+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の純心学園前電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は郡元方面ホーム、右側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２００５年１２月３日撮影）

電停名の由来となつた学校法人鹿児島純心女子学園は丘の上にあります。

（２００５年１２月３日撮影）

また、この純心学園前電停の近くにはＪＲ指宿枕崎線の郡元駅があります。

（２系統）
→　次の電停　中郡
←　前の電停　工学部前

鹿児島市電　～　工学部前

2007-11-25T06:17:00.001+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の工学部前電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は郡元方面ホーム、右側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２００５年１２月３日撮影）

工学部前電停は鹿児島大学の稲盛会館の前にあり、それに隣接するのが工学部の地域となっています。

（２系統）
→　次の電停　純心学園前
←　前の電停　唐湊（とそ）

鹿児島市電　～　唐湊（とそ）

2007-11-25T06:10:00.001+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の唐湊（とそ）電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の左側は郡元方面ホーム、右側は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　工学部前
←　前の電停　神田（しんでん）

鹿児島市電　～　神田（しんでん）

2007-11-25T05:58:00.000+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の神田（しんでん）電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上の１枚目の写真は郡元方面ホームです。

（２００５年１２月３日撮影）

上の２枚目の写真は鹿児島中央駅前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　唐湊（とそ）
←　前の電停　たばこ産業前

鹿児島市電　～　たばこ産業前

2007-11-25T05:38:00.000+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電のたばこ産業前電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上の１枚目の写真は郡元方面ホームです。

（２００５年１２月３日撮影）

上の２枚目の写真は鹿児島中央駅前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　神田（しんでん）
←　前の電停　中洲通

鹿児島市電　～　中洲通

2007-11-25T05:26:00.001+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の中洲通電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の奥は郡元方面ホーム、手前は鹿児島中央駅・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２００５年１２月３日撮影）

１枚目の写真では、ユートラムの陰に隠れていた郡元方面ホームがこの２枚目の写真です。前方に渡り線があるのが確認できます。

（２系統）
→　次の電停　たばこ産業前
←　前の電停　都通

鹿児島市電　～　都通

2007-11-23T23:56:00.001+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の都通電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上の写真は郡元電停方面ホームです。

（２００５年１２月３日撮影）

次の写真は鹿児島中央駅前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　中洲通
←　前の電停　鹿児島中央駅前

鹿児島市電　～　鹿児島中央駅前

2007-11-21T00:29:00.004+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の鹿児島中央駅前電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の右側は郡元方面ホーム、左側は鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島中央駅前電停はＪＲ鹿児島中央駅まで上屋がつながっており、雨に濡れずに行き来ができるようになっています。また、鹿児島中央駅前電停とＪＲ鹿児島中央駅西口、同東口、アミュプラザ鹿児島、キャンセビル及び南国日生ビルは地下通路でつながっています。

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島中央駅は以前は西鹿児島駅と称していました。西鹿児島駅時代の鹿児島市電の電停名は西鹿児島駅前でした。
九州新幹線が開業し、西鹿児島駅から鹿児島中央駅に改称し、駅ビルであるアミュプラザ鹿児島がオープンすることにより、名実ともに鹿児島の中央駅となりました。

（２００３年１２月２８日撮影）

鹿児島中央駅前電停（当時は西鹿児島駅前電停）もＪＲの駅が鹿児島中央駅と改称される２ヶ月前に現在の位置に移転しました。上の写真は移転前の現在の鹿児島中央駅前電停の工事中の様子を写したものです。

（２００３年１２月２８日撮影）

上の写真は現在の鹿児島中央駅前電停に移設される前の西鹿児島駅前電停の様子です。どちらのホームも幅が狭く、上屋もない簡素なものでした。

＜「○○駅前」シリーズ＞

函館市電「函館駅前」
都電荒川線「町屋駅前」
都電荒川線「王子駅前」
都電荒川線「大塚駅前」
豊橋鉄道東田本線「駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「富山駅前」
富山地方鉄道富山軌道線「南富山駅前」
万葉線「高岡駅前」
福井鉄道「福井駅前」
阪堺電気軌道阪堺線「浜寺駅前」
阪堺電気軌道上町線「天王寺駅前」
岡山電気軌道「岡山駅前」
伊予鉄道市内線「松山市駅前」
伊予鉄道市内線「大手町駅前」
伊予鉄道市内線「ＪＲ松山駅前」
土佐電気鉄道「高知駅前」
土佐電気鉄道「朝倉駅前」
土佐電気鉄道「伊野駅前」
筑豊電気鉄道「黒崎駅前」
長崎電気軌道「長崎駅前」
長崎電気軌道「浦上駅前」
熊本市電「熊本駅前」
熊本市電「上熊本駅前」
鹿児島市電「鹿児島駅前」
鹿児島市電「鹿児島中央駅前」
鹿児島市電「南鹿児島駅前」

（２系統）
→　次の電停　都通
←　前の電停　高見橋

鹿児島市電　～　高見橋

2007-11-15T23:27:00.000+09:00

（２００５年１２月４日撮影）

鹿児島市電の高見橋電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の手前側は鹿児島中央駅前・郡元方面ホーム、奥側は鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置が設置されていますが、上屋はありません。

（２系統）
→　次の電停　鹿児島中央駅前
←　前の電停　加治屋町

鹿児島市電　～　加治屋町

2007-11-15T23:04:00.000+09:00

（２００７年１０月２７日撮影）

鹿児島市電の加治屋町電停は２面２線の相対式ホームです。上写真の手前側は鹿児島駅前方面ホーム、奥側は鹿児島中央駅前・郡元方面ホームです。どちらのホームも電車接近表示装置及び上屋が設置されています。

（２系統）
→　次の電停　高見橋
←　前の電停　高見馬場

鹿児島市電　～　谷山

2007-11-13T23:23:00.002+09:00

（２００３年９月２０日撮影）

鹿児島市電の谷山電停は個性的な駅舎をもっており、３面２線の頭端式ホームとなっています。上写真の左側から１番ホーム、２番ホームとなっています。なお、最も右側のホームについては番号がふられていません。
なお、これらのホームは車椅子での超低床車への乗降が可能となっています。

（２００３年９月２０日撮影）

前述したホーム以外に２枚目の写真の電車が止まっている位置にもホームがあります。

（１系統）
←　前の電停　上塩屋

鹿児島市電　～　上塩屋

2007-11-13T22:59:00.000+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の上塩屋電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上写真は谷山方面ホームとなっています。車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、電車接近表示装置が設置されています。ただし、上屋はありません。

（２００７年１０月２７日撮影）

一方、次の写真は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（１系統）
→　次の電停　谷山
←　前の電停　笹貫

鹿児島市電　～　笹貫

2007-11-13T22:48:00.000+09:00

（２００７年１０月２７日撮影）

鹿児島市電の笹貫電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上写真は谷山方面ホームとなっています。

（２００７年１０月２７日撮影）

一方、次の写真は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。（一番目の写真では谷山方面ホームの上屋は電車で隠れています。）

（１系統）
→　次の電停　上塩屋
←　前の電停　脇田（わきだ）

鹿児島市電　～　脇田（わきだ）

2007-11-13T22:32:00.000+09:00

（２００５年１２月３日撮影）

鹿児島市電の脇田電停は千鳥配置の２面２線の相対式ホームです。上写真は谷山方面ホームとなっています。

（２００５年１２月３日撮影）

一方、次の写真は交通局前・鹿児島駅前方面ホームです。どちらのホームも車椅子での超低床車への乗降が可能となっており、上屋及び電車接近表示装置が設置されています。

（１系統）
→　次の電停　笹貫
←　前の電停　宇宿一丁目（うすきいっちょうめ）

しゅらくの日本全国・路面電車の旅

広島電鉄 ～ 草津 （Ｍ２３）

広島電鉄 ～ 古江 （Ｍ２２）

広島電鉄 ～ 高須 （Ｍ２１）

広島電鉄 ～ 東高須 （Ｍ２０）

広島電鉄 ～ 広電西広島（己斐）（Ｍ１９）

広島電鉄 ～ 福島町（Ｍ１８）

広島電鉄 ～ 西観音町（にしかんおんまち）（Ｍ１７）

広島電鉄 ～ 観音町（かんおんまち）（Ｍ１６）

広島電鉄 ～ 天満町（Ｍ１５）

広島電鉄 ～ 小網町（Ｍ１４）

広島電鉄 ～ 土橋（Ｍ１３）

広島電鉄 ～ 十日市町（Ｍ１２・Ｙ１）

広島電鉄 ～ 本川町（Ｍ１１）

広島電鉄 ～ 原爆ドーム前（Ｍ１０）

広島電鉄 ～ 紙屋町西（Ｍ９）

広島電鉄 ～ 広島港（宇品）（Ｕ１８）

広島電鉄 ～ 元宇品口（Ｕ１７）

広島電鉄 ～ 海岸通（Ｕ１６）

広島電鉄 ～ 宇品五丁目（Ｕ１５）

広島電鉄 ～ 宇品四丁目（Ｕ１４）

広島電鉄 ～ 宇品三丁目（Ｕ１３）

広島電鉄 ～ 宇品二丁目（Ｕ１２）

広島電鉄 ～ 県病院前（Ｕ１１）

広島電鉄 ～ 広大附属学校前（Ｕ１０）

広島電鉄 ～ 皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）（Ｕ９・Ｈ９）

広島電鉄 ～ 御幸橋（Ｕ８）

広島電鉄 ～ 広電本社前（Ｕ７）

広島電鉄 ～ 日赤病院前（Ｕ６）

広島電鉄 ～ 鷹野橋（Ｕ５）

広島電鉄 ～ 市役所前（Ｕ４）

広島電鉄 ～ 中電前（Ｕ３）

広島電鉄 ～ 袋町（Ｕ２）

広島電鉄 ～ 本通（Ｕ１）

広島電鉄 ～ 紙屋町東（Ｍ９）

広島電鉄 ～ 立町（Ｍ８）

広島電鉄 ～ 八丁堀（Ｍ７・Ｗ１）

広島電鉄 ～ 胡町（Ｍ６）

広島電鉄 ～ 銀山町（かなやまちょう）（Ｍ５）

広島電鉄 ～ 稲荷町（Ｍ４）

広島電鉄 ～ 的場町（Ｍ３・Ｈ３）

広島電鉄 ～ 猿猴橋町（Ｍ２）

広島電鉄 ～ 広島駅（Ｍ１）

都電荒川線 ～ 早稲田

都電荒川線 ～ 面影橋

都電荒川線 ～ 学習院下

都電荒川線 ～ 鬼子母神前（きしぼじんまえ）

都電荒川線 ～ 都電雑司ヶ谷

都電荒川線 ～ 東池袋四丁目（サンシャイン前）

都電荒川線 ～ 向原（むこうはら）

都電荒川線 ～ 大塚駅前

都電荒川線 ～ 巣鴨新田

都電荒川線 ～ 庚申塚

都電荒川線 ～ 新庚申塚

都電荒川線 ～ 西ヶ原四丁目

都電荒川線 ～ 滝野川一丁目

都電荒川線 ～ 飛鳥山

都電荒川線 ～ 王子駅前

都電荒川線 ～ 栄町

都電荒川線 ～ 梶原

都電荒川線 ～ 荒川車庫前

都電荒川線 ～ 荒川遊園地前

都電荒川線 ～ 小台

都電荒川線 ～ 宮ノ前

都電荒川線 ～ 熊野前

都電荒川線 ～ 東尾久三丁目

都電荒川線 ～ 町屋二丁目

都電荒川線 ～ 町屋駅前

都電荒川線 ～ 荒川七丁目

都電荒川線 ～ 荒川二丁目

都電荒川線 ～ 荒川区役所前

都電荒川線 ～ 荒川一中前（ジョイフル三ノ輪前）

都電荒川線 ～ 三ノ輪橋

富山ライトレール ～ 岩瀬浜

富山ライトレール ～ 競輪場前

富山ライトレール ～ 東岩瀬

富山ライトレール ～ 大広田

富山ライトレール ～ 蓮町

富山ライトレール ～ 犬島新町

富山ライトレール ～ 城川原

広島電鉄　～　草津　（Ｍ２３）

広島電鉄　～　古江　（Ｍ２２）

広島電鉄　～　高須　（Ｍ２１）

広島電鉄　～　東高須　（Ｍ２０）

広島電鉄　～　広電西広島（己斐）（Ｍ１９）

広島電鉄　～　福島町（Ｍ１８）

広島電鉄　～　西観音町（にしかんおんまち）（Ｍ１７）

広島電鉄　～　観音町（かんおんまち）（Ｍ１６）

広島電鉄　～　天満町（Ｍ１５）

広島電鉄　～　小網町（Ｍ１４）

広島電鉄　～　土橋（Ｍ１３）

広島電鉄　～　十日市町（Ｍ１２・Ｙ１）

広島電鉄　～　本川町（Ｍ１１）

広島電鉄　～　原爆ドーム前（Ｍ１０）

広島電鉄　～　紙屋町西（Ｍ９）

広島電鉄　～　広島港（宇品）（Ｕ１８）

広島電鉄　～　元宇品口（Ｕ１７）

広島電鉄　～　海岸通（Ｕ１６）

広島電鉄　～　宇品五丁目（Ｕ１５）

広島電鉄　～　宇品四丁目（Ｕ１４）

広島電鉄　～　宇品三丁目（Ｕ１３）

広島電鉄　～　宇品二丁目（Ｕ１２）

広島電鉄　～　県病院前（Ｕ１１）

広島電鉄　～　広大附属学校前（Ｕ１０）

広島電鉄　～　皆実町六丁目（みなみちょうろくちょうめ）（Ｕ９・Ｈ９）

広島電鉄　～　御幸橋（Ｕ８）

広島電鉄　～　広電本社前（Ｕ７）

広島電鉄　～　日赤病院前（Ｕ６）

広島電鉄　～　鷹野橋（Ｕ５）

広島電鉄　～　市役所前（Ｕ４）

広島電鉄　～　中電前（Ｕ３）

広島電鉄　～　袋町（Ｕ２）

広島電鉄　～　本通（Ｕ１）

広島電鉄　～　紙屋町東（Ｍ９）

広島電鉄　～　立町（Ｍ８）

広島電鉄　～　八丁堀（Ｍ７・Ｗ１）

広島電鉄　～　胡町（Ｍ６）

広島電鉄　～　銀山町（かなやまちょう）（Ｍ５）

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広島電鉄　～　広島駅（Ｍ１）

都電荒川線　～　早稲田

都電荒川線　～　面影橋

都電荒川線　～　学習院下

都電荒川線　～　鬼子母神前（きしぼじんまえ）

都電荒川線　～　都電雑司ヶ谷

都電荒川線　～　東池袋四丁目（サンシャイン前）

都電荒川線　～　向原（むこうはら）

都電荒川線　～　大塚駅前

都電荒川線　～　巣鴨新田

都電荒川線　～　庚申塚

都電荒川線　～　新庚申塚

都電荒川線　～　西ヶ原四丁目

都電荒川線　～　滝野川一丁目

都電荒川線　～　飛鳥山

都電荒川線　～　王子駅前

都電荒川線　～　栄町

都電荒川線　～　梶原

都電荒川線　～　荒川車庫前

都電荒川線　～　荒川遊園地前

都電荒川線　～　小台

都電荒川線　～　宮ノ前

都電荒川線　～　熊野前

都電荒川線　～　東尾久三丁目

都電荒川線　～　町屋二丁目

都電荒川線　～　町屋駅前

都電荒川線　～　荒川七丁目

都電荒川線　～　荒川二丁目

都電荒川線　～　荒川区役所前

都電荒川線　～　荒川一中前（ジョイフル三ノ輪前）

都電荒川線　～　三ノ輪橋

富山ライトレール　～　岩瀬浜

富山ライトレール　～　競輪場前

富山ライトレール　～　東岩瀬

富山ライトレール　～　大広田

富山ライトレール　～　蓮町

富山ライトレール　～　犬島新町

富山ライトレール　～　城川原

富山ライトレール　～　越中中島